魯大師7月電動兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達250余臺，且還在不斷增加和豐富中。

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng)，且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準。

魯大師7月電動兩輪車榜

和它極具侵略性的外觀設(shè)計一樣，九號Dz110P MK2作為九號新上市的旗艦電自，再次引領(lǐng)了細分市場的智能化升級節(jié)奏。7寸RideyFUN智駕系統(tǒng)集成多種車輛功能控制選項，通過后期OTA升級可實現(xiàn)家庭2.0模式，針對不同家庭成員設(shè)置不同的騎行體驗，聯(lián)合百度導(dǎo)航，可根據(jù)個人習(xí)慣設(shè)計導(dǎo)航路線及儀表皮膚，完成在以往智能車機系統(tǒng)優(yōu)勢上的進階升級。

此外，之前備受車友期待的行車記錄儀也在九號Dz110P MK2上實現(xiàn)，通過位于儀表和車頭的兩處攝像頭可進行緊急事故錄像，檢測到碰撞摔車時標記視頻。借助車輛攝像頭，實時監(jiān)測車輛四周狀況，遠程推送照片的哨兵模式和手勢識別未來也可通過OTA升級實現(xiàn)。

相較上一代車型，新車升級了ALC全境光幕照明系統(tǒng)，前近光和遠光亮度均有不同程度增強。駕駛感受部分，新車進一步升級自定義動力輸出的玩家模式，鼴鼠控功能也在原有基礎(chǔ)上新增了陡坡緩降和零力推行，后者可智能識別推車場景并自動激活推車助力模式，根據(jù)坡度和人速實時變化，這項配置的升級可極大改善用車體驗。

當然，除了智能配置升級，九號Dz110P MK2也在看不到的車架和減震制動系統(tǒng)部分進行了升級，補強合金鋼雙管搖籃車架在扭轉(zhuǎn)剛度和縱向剛度上都比上代車架有明顯提升，減震升級前31芯減震和后無極可調(diào)氣囊減震。TCS也進行了全面優(yōu)化升級，識別場景覆蓋更加全面。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

本月參評的車型中，除新日芭芘公主EB外，其余車型均支持OTA升級，其中九號Dz110P MK2得到最高的243分，標配RideyFUN智駕系統(tǒng)和鼴鼠控功能，配備光感、座墊、邊撐及胎壓感應(yīng)器，支持北斗衛(wèi)星、基站、GPS三模精準定位。小牛FXT也配備邊撐、光感及胎壓感應(yīng)器，同樣支持三模精準定位，最終得到僅次于九號的233分。

在車輛交互傳輸系統(tǒng)測試中，九號Dz110P MK2得到最高的40分，7寸RideyFUN智駕系統(tǒng)集成多種車輛功能控制選項，聯(lián)合百度導(dǎo)航，可根據(jù)個人習(xí)慣設(shè)計導(dǎo)航路線及儀表皮膚，完成在以往智能車機系統(tǒng)優(yōu)勢上的進階升級。

小牛FXT則支持AI領(lǐng)航，可在導(dǎo)航界面顯示紅綠燈倒計時，通過顯示圖標及語音掌握路況。基于實時路況和彎道數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可提前預(yù)判對向車輛軌跡，同時可依托實時交通流分析，識別后方快速接近的車輛，通過屏幕動態(tài)圖標及警示音進行路況預(yù)警。

駕駛輔助排行榜

駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關(guān)心的領(lǐng)域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

九號Dz110P MK2在駕駛輔助測試中實現(xiàn)斷崖式領(lǐng)先，得到最高的210分，新車搭載的護航模式可自定義調(diào)節(jié)加速度、極速等參數(shù)，后期OTA推送的零力推行可自動識別坡道場景并自動激活，還可根據(jù)坡度大小調(diào)節(jié)助力。此外，通過位于儀表和車頭的兩處攝像頭可進行緊急事故錄像，檢測到碰撞摔車時標記視頻。

小牛FXT則搭載了汽車級毫米波雷達，支持BSD盲區(qū)檢測系統(tǒng)、RCW后碰撞預(yù)警及可調(diào)節(jié)雷達監(jiān)測寬度，不過這幾項配置在日常駕駛中，尤其在路況復(fù)雜的非機動車道行駛時不是很實用。此外，常用配置比如輔助推行和定速巡航，除新日芭芘公主EB外，其余五款車型都有配備。

能源系統(tǒng)排行榜

電動車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的電池容量、充電時間、電池保護系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實驗室考核評分。

本期參評的六款車型在充放電性能測試中的得分差距不大，分差主要體現(xiàn)在能量回收和放電測試板塊，其中得分最高的九號Dz110P MK2內(nèi)置48V30Ah鋰電，這款電池支持IPX7級防水，同時支持20A快充，0-100%電量僅需3.2小時，BMS 6.0可對電池進行充放電高低溫保護、熱失控預(yù)警保護等。

小牛FXT使用與新能安合作的超增壓鋰電池，在-20度極限低溫放電下依然可保持90%容量，通過AI算法可實時優(yōu)化能耗，讓新車的動態(tài)續(xù)航顯示更加精準。同樣搭載長續(xù)航系統(tǒng)的還有雅迪白鯊，TTFAR增程系統(tǒng)可通過智慧能源管理系統(tǒng)增強車輛續(xù)航。此外，參評車型均支持外延充電，在拓展測試板塊中得分相同。

防盜系統(tǒng)排行榜

防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動車智能狀態(tài)當中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計等來測評車輛。

防盜系統(tǒng)測試中，新日芭芘公主EB的防盜方案較為單一，只支持入門級的APP感應(yīng)，防盜性能較弱僅得到70分。其余車型中得分最高的是九號Dz110P MK2，配備北斗、GPS、基站三模精準定位，同時支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等。此外像添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等功能也有配備。

雅迪白鯊和愛瑪A7 Pro的防盜性能也不弱，但相比其它三款車型缺失了NFC刷卡解鎖，防盜方案較為單一，但好在APP的上、解鎖體驗要比之前的車型更好，不單單局限于感應(yīng)解鎖功能，在流暢度和鏈接穩(wěn)定性測試上都有不同程度的補強。

用戶系統(tǒng)排行榜

用戶系統(tǒng)由車機用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

用戶系統(tǒng)部分，除新日芭芘公主EB在APP到達效率上表現(xiàn)較差外，其余車型的APP和車輛鏈接兼容、流暢度都做的不錯，唯一影響使用體驗的就是硬件區(qū)別，比如座墊傳感器和車載雷達等。比如九號和小牛的移動APP已經(jīng)做的十分成熟，功能展示和車輛設(shè)置幾乎可以實現(xiàn)“無延遲”，依托兩者功能全面和性能強大的車機，整套移動車機端鏈接使用感受非常出色。

作為后來者，愛瑪和綠源也在手機端對軟件進行優(yōu)化，兩臺車均支持OTA升級，雖然車機端受限于成本依然表現(xiàn)平平，但在APP中可設(shè)置、操作功能相較前代產(chǎn)品有了很大升級，完善了此前鏈接不穩(wěn)定及僅局限于車輛解鎖單一功能的缺點。作為傳統(tǒng)品牌的開路者，雅迪白鯊則在移動端和車機端都進行了升級，新車的車機表現(xiàn)已經(jīng)有能力與新勢力抗衡，甚至比小牛一些低端車型的車機要做的更為全面，但在軟件玩法、UI設(shè)計和功能營銷上，傳統(tǒng)品牌依然有很大的成長空間。

總結(jié)

九號Dz110P MK2的出現(xiàn)勢必讓細分市場重新洗牌，隨著九號電動在今年年中一波強勢的全線產(chǎn)品覆蓋，從4000至6000元的電自市場到6000至8000元的電摩市場，甚至萬元高端旗艦電自、電摩市場都要受到波及。九號行車記錄儀、全境燈光、零力推行等一系列智能配置補強再次拉開智能車型之間的差距，從有無到好用與否的智能體驗將成為說服消費者買單的關(guān)鍵。目前來看，九號Dz110P MK2的市場反應(yīng)和后續(xù)OTA升級功能的實現(xiàn)都非常值得我們期待。