2025年3月27日，時的科技宣布完成上海大零號灣創投和紫峰資本聯合投資的B+輪戰略融資。上海國資的入場讓外界將目光投向了一個更隱秘的戰場——低空經濟時代的技術標準制定權爭奪。

 

上海國資戰略注資時的科技，看似是一筆融資交易，實則是中國低空經濟跨越商業化臨界點的標志性事件。當技術成熟度、政策開放度與資本耐心形成共振，一個萬億級產業從實驗室躍入現實的速度正在突破想象。

 

‌何謂低空經濟？低空經濟是以1000米以下（可延伸至3000米）空域為載體，依托無人機、eVTOL等航空器開展飛行活動，驅動制造、基建、服務等全鏈條發展的新型經濟形態‌。

 

時的科技E20 eVTOL的260公里時速、五座載客能力已非紙上參數，而是直擊三大商業化痛點：與順豐合作的“滬杭跨城急送”驗證貨運經濟模型，單趟運輸成本較直升機下降67%；在千島湖景區開通的空中游覽線，單機日均執飛12架次，坪效超傳統觀光船3倍；更關鍵的是，其適航審定進程與民航局《城際空中出行運營指南》修訂同步，這意味著技術迭代與規則進化首次實現“同頻共振”。

 

上海國資的入場，觸發低空經濟全鏈條激活：寧德時代定制360Wh/kg航空電池，將新能源車技術遷移至空中；商飛復材中心為E20提供碳纖維機身，客機供應鏈實現降維復用；華為5.5G通感基站于臨港完成低空網絡覆蓋測試，通信巨頭找到新戰場。這種“鏈式反應”使中國eVTOL產業形成獨特優勢——地面產業的成熟生態，正以最小成本轉化為空中競爭力。

 

當北上廣深競逐低空經濟試點，時的科技的融資揭開城市較量的新維度：深圳規劃300個起降點銜接地鐵樞紐，重構“15分鐘通勤圈”；上海在自貿區試行“低空數字走廊”，讓外高橋保稅區貨物30分鐘直達虹橋機場；成都聯合美團打造無人機配送網絡，餐飲零售半徑從3公里拓展至30公里。城市管理者逐漸清醒：誰先建成三維交通網，誰就能在人才爭奪和產業升級中占據制高點。

 

此次融資的特殊性在于“國資錨定風險，市場放大價值”：大零號灣創投以20億元政府引導基金托底技術攻堅，高瓴資本則對賭2027年量產后的市場爆發。這種“風險分層”投資結構，破解了低空經濟回報周期長、不確定性高的魔咒。二級市場反應印證了邏輯轉變——A股低空經濟指數單周上漲12%，投資者開始用“飛行里程市銷率”替代傳統PE估值。