2022年大火的騎行讓捷安特等一眾自行車品牌再次進入公眾視野，共享單車也趁此潮流風口，喜提一杯“紅利羹”，很多人選擇騎共享單車暢游城市郊野，共享單車從最初的“解決最后一公里”逐漸向大眾舒適旅行方面拓展。
經過8年的發展和廝殺，“我看App”認為，目前在共享單車行業呈現出美團單車、哈啰單車、青桔單車三足鼎立的局面。
更新換代：躺vs卷
“早八打工人不配擁有共享單車的選擇權。”作為同時購買了三家共享單車會員的打工人Tom來說，下地鐵后到公司的那一公里，只要有一輛共享單車能正常騎走，不管是哪家的他都會趕緊沖上去。于Tom而言，更注重共享單車的便捷性，在上班打卡時間的壓迫下，舒適度、相差幾毛錢的價格不值一提。“如果同時有三種類型的共享單車，我會優先選最新款的小黃車，舒適且拍照好看。”作為種草博主sunny來說，更注重共享單車的舒適度和美觀。
自共享單車進入市場以來，有的共享單車卷出了新高度，年年都有更新，都有驚喜，有的卻選擇躺平：幾乎沒更新沒創新。
卷出新高度的代表，“我看App”小編更看好美團單車，年年都有花活。自美團收編摩拜單車后，顏色統一調整為美團主題色黃色，然后先后推出無需手動操作手機上一鍵還車功能，降低車軸高度適合女性穿裙子騎行的車輛，以及最近的大更新：新版小黃車。在外觀上雖然還保持黃色的主題色，但是加入了莫蘭迪灰和白色，單車整體的顏色更明亮；車筐一改黑色風格，采用明黃色和復古設計，更具美感；坐墊采用厚加軟材料，騎行舒適度up up!
（說明：左起第三輛就是新版小黃車）
新版小黃車投入市場后，就受到了大家的追捧，在小紅書等社交軟件上一搜，關鍵詞都是“不錯”“好騎”“心動”“好看”，看來美團單車這波創新確實比較成功！
仔細的用戶是否留意新版小黃沒有車鎖，鎖車必須通過美團App,這是否也是和用戶之間增加粘性的一種手段？
相比而言，哈啰單車和青檸單車走的是“穩重”路線，沒有太大的更新和驚喜，主打的就是一個便利。
漲價：漲VS還漲
如果你在微博看到共享單車上熱搜了，點進去八九不離十和錢有關。不管是之前的押金問題，還是一次又一次的價格上調，都深受用戶的詬病。
最近兩次的漲價，一次是2019年12月，哈啰單車把單次卡的價格從1元/半小時調整到1.5元/半小時；第二次是去年1月，哈啰單車的7天、30天、90天騎行卡的無折扣價做出調整，漲幅40%-50%，緊接著8月，美團單車也進行調價，7天卡從10元漲到了15元，30天卡從25元漲到35元，90天卡從60元漲到90元；青桔沒有參與這一次的漲價潮，不過總覽三家的騎行卡價格，出入不大，青桔暢騎卡無折扣價為7天10元、30天25元、90天75元。
截止小編發稿前，三家共享單車的單次騎行價格均是1.5元/30分鐘，美團騎車、和滴滴青桔的連續包月月卡優惠價為16.8元/月，而哈啰的連續包月且全國通用價格是13元/月，但三家都有很多種騎行卡供您選購。
（說明：從左至右分別是小黃、小藍和小青的多種騎行卡最新價格）
關于漲價這事，小編認為未來也只會漲不會降，就看這三家誰長得快還是慢了？
對年輕人而言，相比其他交通工具，單車還是特別的合適，或是其接駁地鐵和公司之間的交通工具。
發展：分VS合
經過共享單車市場的大洗牌，將沒有足夠資本支持的品牌都一一淘汰。
美團單車背靠美團大樹，和美團互相成就。自從美團收編摩拜后，美團單車得到了另外一種方式的延續；而美團也將單車納入美團的生活圈，從外賣到買菜到買藥再到旅游，美團單車更多的是作為出行端的補充，同時摩拜單車憑借前期積累的大量用戶，在一定程度上為美團帶來了流量，每騎車一次至少需要打開美團App一次，這樣的App瀏覽頻率對廣告投放商來說是有著巨大的誘惑力。
哈啰單車在阿里的“輸血”下，更需自己“造血”。2017年12月，螞蟻金服3.5億美元（約合人民幣23億元）領投哈啰D1輪融資，正式在資本上和哈啰產生關系，據企查查顯示，在哈啰E輪及其以后融資中都可以看到螞蟻金服的身影。可以說，在阿里的強勢“輸血”支持下，哈啰單車才能沖出困境，和另外兩家共同形成共享單車界的三大巨頭。哈啰單車從車身的藍白定調，到“支付寶 Hellobike”的車身LOGO，哈啰單車為支付寶的引流做出了不少貢獻。值得一提的是，去年4月，哈啰出行宣布品牌升級為哈啰，從單一共享單車業務逐步形成了共享服務、出行服務以及新興本地生活服務的多元業務布局，其標志著哈啰在產品、安全、技術等領域的新突破，開始從移動出行平臺向專業本地出行及生活服務平臺轉型。哈啰App的界面有智能電動車（放心購）這一醒目的一欄，是小黃和小青無法可比的。
青桔做滴滴最強的輔助。青桔作為背靠滴滴流量池迅速崛起的共享單車品牌，其角色就是完善滴滴平臺的出行能力，滴滴依靠它的引流，激活和培養用戶，再輸送到網約車上去，同時完善滴滴的“一站式多元化出行平臺”。
寫在最后
美團接盤摩拜改革重來，阿里扶持哈啰分得一杯羹，青桔背靠滴滴流量池迅速崛起。經過幾年的“大浪淘沙”，單車行業只剩下目前三大玩家，短期內這種格局不會有大的變化。
如果三足鼎立的局面需要被打破的話，未來只能看誰的創新更能帶來用戶，誰的管理服務更讓用戶放心，誰的價格更讓用戶滿意這種階段性優勢了。