據介紹，近年來，海信以車路協同及車身感知核心零部件為切入口，同時依托新型顯示技術優勢跨界布局座艙電子領域、以及汽車空調資源優勢布局新能源車空調壓縮機和整車熱管理領域。在整車熱管理領域，海信對全球頭部汽車空調供應商日本三電集團收購完成后，雙方將進行優質資源整合，在新能源車空調壓縮機和整車熱管理方向發力并積極探索。在智能座艙領域，海信依托多年的顯示技術優勢，正與國內主機廠進行屏顯系統的項目化合作，同時也在信息娛樂系統域進行布局。
劉宏舉舉例說，在國家智能網聯汽車長沙測試區，海信承建了云控中心及公交優先試點建設，且已經初見應用成效。基于智能網聯的公交優先，315路線運行4個月多，行程時間減少12%，到站偏差減少63%，公眾出行更快捷、更準點，取得了很好的示范效應。在遼寧智慧高速示范線項目中，基于海信自研的云控平臺、邊緣計算平臺、OBU、RSU產品，可實現可落地混行模式下高速公路車路協同管理，對網聯車和非網聯車輛毫秒級感知，支持全網20萬輛實時跟蹤，交通事故等5大類異常事件快速發現。
“海信是扎扎實實做事情的，定位很明確，就是服務主機廠，做智能汽車關鍵部件與方案的供應商。” 劉宏舉表示，對于海信進入汽車電子產業，外界其實不必驚訝。海信本身就有對新興產業拓展的基因，是一個非常有活力的企業。這些年來，海信從原來的家電拓展到醫療、智能交通等ToB領域，從家電企業向科技企業轉型。在產業拓展的過程中，海信一直在圍繞自己的主線和產業基礎進行拓展。海信進軍汽車電子產業規劃的產品和方向，不是憑空想出來的，而是結合海信目前的產業基礎考慮的，“這是海信的做事風格” 。
在智能交通領域，海信有整整22年的技術深耕，是中國首個AI聯盟智能交通推進組組長，在國內智能交通領域保持著多年市場第一，擁有我國唯一設立在企業中的國家級工程技術中心。目前，海信產品和解決方案已服務于全國147個城市。