隨著國六新政的出臺，二手車市場再次遭遇新的壓力。
在資本寒冬和車市寒冬雙重夾擊之下，依靠巨額資金投入、瘋狂擴(kuò)張的二手車電商行業(yè)，尤其是優(yōu)信、瓜子、人人車、大搜車這幾個頭部玩家，更得思考何時能夠走出不盈利的困局？
二手車市場激戰(zhàn)正酣，諸強(qiáng)爭霸，各家企業(yè)“八仙過海各顯神通”，都在竭力構(gòu)筑自己的“護(hù)城河”。那么，誰最有希望能從激烈的競爭力中脫穎而出？誰又會被市場淘汰？
1. 車市承新壓對二手車平臺影響幾何
中國汽車市場再次遭遇新的壓力。
一方面，國內(nèi)新車市場持續(xù)遇冷。
數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比分別下降4.2%和2.8%；今年1-3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成522.7萬輛和526.3萬輛，同比分別下降12.4%和13.7%；4月份，全國汽車產(chǎn)銷同比下降14.6%，持續(xù)下探。
另一方面，二手車市場增速放緩，行業(yè)進(jìn)入新的調(diào)整期。
數(shù)據(jù)顯示，2019年1-3月份，全國累計交易二手車325.6萬輛，同比增長2%，交易金額2078億元，同比增長5.91%；2019年4月二手車經(jīng)理人指數(shù)為39.0%，反映出市場比較低迷，壓力比較大；二手車車商對5月的預(yù)測信心指數(shù)為49.6%，判斷市場不景氣，可能出現(xiàn)微增或負(fù)增長。
值得注意的是，二手車市場保持微增，還是在國家相關(guān)部門多次發(fā)文鼓勵二手車市場發(fā)展的大背景下取得的（比如二手車異地交易的放開，一季度二手車轉(zhuǎn)籍總量為98.23萬輛，轉(zhuǎn)籍比例為30.17%，同比增長7.99個百分點）。如果沒有這些政策的鼓勵，相信二手車市場的數(shù)據(jù)要進(jìn)一步放緩。
近日，多地宣布將在7月1日實施國六標(biāo)準(zhǔn)。新車市場價格下挫明顯，新車二手車價格倒掛，無疑將給二手車市場帶來更大的壓力。首當(dāng)其沖的就是二手車的經(jīng)營者。
在市場承壓的時候，這幾年新興的二手車電商企業(yè)將會受到多大影響？它們能否對行業(yè)的復(fù)蘇發(fā)揮積極的作用？這有待時間的考證。
2. 瘋狂燒錢何時走出盈利困局
在整個二手車市場增速趨緩，遭遇持續(xù)調(diào)整壓力的大背景下，優(yōu)信、瓜子、人人車、大搜車等二手車電商企業(yè)，何時能走出盈利困局，則成為市場關(guān)注的焦點問題。
由于瓜子、人人車、大搜車等均未上市，沒有對外發(fā)布連續(xù)的準(zhǔn)確財務(wù)數(shù)據(jù)。但是，我們從已經(jīng)在納斯達(dá)克上市的優(yōu)信公布的數(shù)據(jù)，可以管窺整個二手車電商市場的財務(wù)狀況。
二手車平臺虧錢是行業(yè)公開的秘密。優(yōu)信的財務(wù)數(shù)據(jù)，無疑是具有代表性的。優(yōu)信之所以虧損額巨大，一個重要的原因是營銷費用在營收的占比高達(dá)81%。在營銷上下血本，貼錢燒廣告，這是二手車電商行業(yè)的通病。
因此，只要二手車電商行業(yè)繼續(xù)瘋狂地?zé)X打廣告，那么，行業(yè)的巨額虧損在短時間內(nèi)將難以得到改變。而人人車今年初曾經(jīng)傳出大規(guī)模裁員和拖欠廣告費等不良消息，想必財務(wù)數(shù)據(jù)只會更糟糕。
唯一的變量就是，哪家企業(yè)能夠有足夠的現(xiàn)金流支撐到最后？抑或有企業(yè)果斷降低營銷費用，改變目前粗放式擴(kuò)張的發(fā)展路子，去構(gòu)筑更堅實的“護(hù)城河”。
一個值得注意的信號是，根據(jù)優(yōu)信的財報，去年四季度優(yōu)信營收數(shù)據(jù)優(yōu)于三季報預(yù)估與大摩預(yù)期，凈損益亦優(yōu)于高盛與大摩預(yù)估數(shù)據(jù)。該公司董事長兼CEO戴琨在接受媒體采訪時表示，“優(yōu)信進(jìn)入正軌，盈利只是時間問題。”
盡管摩根大通、摩根士丹利等知名投行，在優(yōu)信2018年財報的基礎(chǔ)上給出了“買入”評級，其理由是市場低估超預(yù)期，但蹊蹺的是，優(yōu)信自2018年上市以后，股價一路下滑，早已跌破9美元的發(fā)行價，目前股價正在2.3美元左右徘徊。是投資人傻？還是機(jī)構(gòu)在說謊？還是另有他因？但股價是最“真實”的。
3. 激烈混戰(zhàn)仍將持續(xù)誰能脫穎而出？
相對國外成熟的市場，國內(nèi)二手車市場如今還停留在初期階段。比如，存在調(diào)整里程表、重大事故車入市等混亂狀況，二手車商參差不齊，魚龍混雜，一些車商資質(zhì)不全，從中獲取不法利益。
在這種狀況下，優(yōu)信、瓜子、人人車、大搜車等二手車電商企業(yè)的誕生，對于推動行業(yè)向前發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。隨著資本的大量介入，二手車電商企業(yè)的競爭越發(fā)積累。那么，誰最有希望能夠從激烈的競爭力中脫穎而出呢？
首先，有媒體觀察稱，人人車已經(jīng)從激烈的競爭中掉隊了。年初，人人車深陷暴力裁員風(fēng)波。公司對外聲稱的是戰(zhàn)略升級，向合伙人模式轉(zhuǎn)型。但卻引發(fā)了員工大規(guī)模的上門維權(quán)事件。
對此，有分析稱無論何種因由，此次變動發(fā)生的背后原因，涉及二手車電商行業(yè)發(fā)展的迅猛、燒錢補(bǔ)貼的虧空、業(yè)務(wù)調(diào)整冒進(jìn)等多方面原因。人人車向“合伙人”制度轉(zhuǎn)型能否成功，還有待時間給出答案。
至于優(yōu)信，已經(jīng)率先在納斯達(dá)克上市，這是它相對其他競爭對手取得的優(yōu)勢。優(yōu)信首創(chuàng)二手車全國購模式，目前來看基本取得成功。全國購業(yè)務(wù)大幅提升了優(yōu)信的營收能力，去年12月份還實現(xiàn)了單月盈利，這在整個行業(yè)中已屬難得。
另外，優(yōu)信正在采取縮減廣告支出、強(qiáng)化運營效率的措施。如果這個策略能夠得到很好的執(zhí)行的話，那么，優(yōu)信能否率先在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)盈利，則值得我們期待。
不過，優(yōu)信的煩惱也不少。股價的持續(xù)低迷，意味著優(yōu)信或?qū)⑹コ杀咀畹偷亩壥袌鋈谫Y方式。此外，如果到6月末，優(yōu)信的股價不能達(dá)到9.72美元以上，1.75億美元可贖回可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股無疑將給公司帶來不小的財務(wù)壓力。
去年9月17日瓜子二手車嚴(yán)選直賣店落地沈陽。據(jù)悉，該店面承載了二手車咨詢體驗、檢測整備、交易過戶、金融、保險、維修保養(yǎng)等二手車全生態(tài)服務(wù)。截至目前已經(jīng)覆蓋全國上百家。沈陽嚴(yán)選直賣店面積達(dá)2.3萬平方米可以同時擺放500臺二手車滿足用戶一次多看。但以自營模式為主的線下店擴(kuò)張所帶來的資金壓力仍然不小。
2019年3月，瓜子二手車、大搜車相繼宣布與淘寶二手車達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞汽車新零售消費服務(wù)、加速二手車流通等多方面展開合作。這些合作對瓜子和大搜車的擴(kuò)張發(fā)展意義猶顯重大。
2019年時已快過半，下半年的二手車市絕對不會平靜，各大平臺企業(yè)依然會進(jìn)行激烈角逐。誰會真正掉隊？誰將脫穎而出？對此，或許時間會給投資人、消費者一個完美的答案。