根據乘聯會公布的11月乘用車銷量數據，11月我國狹義乘用車零售量為202萬臺，同比2017年11月下降18%，“寒冬”依舊；環比2018年10月雖有上漲，但漲幅僅有3.4%。1-11月累計銷量達到2015.2萬輛，同比下降4.0%，全年銷量呈負增長已成定局，中國車市持續26年的增長走勢也將在今年畫上句號。
 

        不過，在車市的一片慘淡之中仍有亮點。作為國內汽車新零售平臺的代表，毛豆新車最新公布的成交量數據顯示，其11月成交量環比暴漲53.4%，表現出強勁的增長勢頭。其中，從品牌類別看，11月自主品牌貢獻了一半以上的成交量，表現尤其出色；從城市類別來看，11月三線及以下城市的成交量占比達到54%，展現出強大的消費潛力；而在用戶年齡分布上，11月18-35歲年輕用戶的占比則超過70%，說明毛豆新車對年輕用戶有著巨大吸引力。
 

        對于能夠在低迷的車市中交出如此漂亮的成績單，毛豆新車負責人張小沛很是淡定。“自成立以來，毛豆新車始終堅持以低門檻的融資租賃模式服務用戶，這種模式的最大優點，就是能滿足那些受制于資金和傳統汽車金融方案的消費者的用車需求。”據張小沛介紹，這部分人以年輕人為主，在傳統汽車金融方案下，動輒數萬元的首付款對于他們中的大部分人來說是很難承擔的。
 

        針對消費者的這一痛點，毛豆新車推出了超低首付的融資租賃模式，尤其是自11月開始，毛豆新車上線了“首付3000元起開新車”的新廣告，這讓消費者通過具體數字更直觀地理解了毛豆新車的低門檻優勢。同時，依托普惠金融及母公司車好多集團大數據的積累和人工智能技術的應用，毛豆新車構建了豐富的金融產品體系及強大的風控體系，可以精準匹配用戶與車輛，并定制個性化金融方案，從而吸引了更多的消費者通過毛豆新車提車。
 

        與此同時，毛豆新車的成交量能夠持續上漲，與其廣泛布局的線下門店也密不可分。眾所周知，如今的中國汽車消費正在快速向三線及以下城市下沉，而小鎮青年正是承接這部分消費的主力人群。與主機廠的傳統經銷商渠道相比，毛豆新車能以低成本、輕資產的方式將線下門店深入三線及以下城市，從而直接觸達小鎮青年群體。據了解，在毛豆新車已建成的300家線下門店中，位于三線及以下城市的門店數量占到53.6%。正是這種低門檻+直接觸達的優勢，讓毛豆新車成為小鎮青年群體的用車新選擇。
 

        資料顯示，在業務發展和資金儲備上，毛豆新車已獲得作為全國百強縣之首的昆山市提供的30億元總部基地資金支持。與此同時，毛豆新車與兄弟品牌瓜子二手車已成長為中國領軍的汽車消費服務平臺，并獲得工銀國際、中銀投資、招銀電信新趨勢股權投資基金等戰略投資；其中C輪融資由騰訊領投，且獲得馬云麾下云鋒基金重金加持。