兩起順風(fēng)車命案掀起的洶涌輿論、多地監(jiān)管部門約談、順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線……這對此前多次放出風(fēng)聲要上市的滴滴來說，顯然不利于IPO的估值和在交易所的掛牌。這很可能在一定程度上，會影響到滴滴的上市進程。
獨角獸滴滴出行最近似乎有點流年不利，短短3個多月時間，兩起順風(fēng)車命案，將滴滴推到了輿論的風(fēng)口浪尖。
讓輿論憤怒的是，在今年5月鄭州空姐乘坐順風(fēng)車遇害后，滴滴順風(fēng)車的整改壓根就沒有達到公眾的預(yù)期。媒體不斷曝光了滴滴的“惡”：
1、滴滴客服外包導(dǎo)致對極端惡性事件處理或反饋的緩慢。即使是警方，要拿到嫌犯的資料和聯(lián)系方式，也異常的費勁。而很多時候，時間就是生命，如果警方能夠及時介入，或許就能避免一些悲劇的發(fā)生。
更讓人憤怒的是，在8月24日的案件發(fā)生前一天，嫌犯可是作案未遂。對于用戶的投訴，滴滴壓根就沒放在心上，更談不上采取任何措施了。如果滴滴稍微有點責(zé)任感，或許就能剎住嫌犯的犯罪沖動。
2、滴滴的說謊和狡辯不可饒恕。在8月24日溫州女孩乘滴滴順風(fēng)車不幸遇害后，滴滴在一份對外公告中稱順風(fēng)車司機用的是套牌車作案，但從警方和嫌犯公布的信息來看，嫌犯壓根就沒有套牌。
3、為了留住順風(fēng)車主，滴滴在不斷地挑戰(zhàn)公眾的底線和良知。據(jù)公開信息，在5月鄭州空姐遇害案后，滴滴一度關(guān)閉了司機端對乘客詳細信息的查看，然而據(jù)一些車主反映，最近滴滴又放開了這些信息。明知有風(fēng)險，偏偏而行之，此罪沒理由獲得公眾的寬恕。
4、滴滴順風(fēng)車帶有強烈約炮暗示的文案和宣傳，這種偏離主流價值取向的企業(yè)價值觀，對于性騷擾和犯罪事件的發(fā)生起到了推波助瀾的惡劣作用。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，過去4年里，滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。
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滴滴這么多的問題，加上幾起命案的發(fā)生，以及未經(jīng)曝光的刑事案件以及騷擾等事件的頻發(fā)，在輿論的巨大壓力之下，監(jiān)管部門重拳出手，滴滴選擇整改和下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。這對想上市的滴滴來說，顯然不是一個好消息。
順風(fēng)車的下線，雖然對滴滴的財務(wù)報表不會產(chǎn)生很大的影響，但帶來的整體影響不容忽視。
從公開的數(shù)據(jù)來看，順風(fēng)車在滴滴整體業(yè)務(wù)中的占比為5%左右。一直以來，滴滴之所以不放棄順風(fēng)車業(yè)務(wù)，既有卡位、防備后來者超車的考慮，也有通過社交延伸產(chǎn)業(yè)鏈的考量。此次滴滴免職順風(fēng)車業(yè)務(wù)高管，無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，未來滴滴是否會通過整改后，再次上線該業(yè)務(wù)，目前我們不得而知。
對滴滴當(dāng)前最大的影響在于，由于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的危機，引發(fā)的監(jiān)管部門對滴滴其他版塊業(yè)務(wù)監(jiān)管的趨嚴(yán)，這將會直接影響到滴滴的財務(wù)報表。
據(jù)媒體統(tǒng)計，截至8月28日，北京、天津、南京、廣州、深圳、武漢、海口、貴陽、重慶、蘇州、蘭州等14地約談了滴滴；另外，浙江、廣東、福建等省級運管部門也對滴滴提出了相關(guān)整改要求。
比較有代表性的是，重慶監(jiān)管部門在約談滴滴時指出，不僅是順風(fēng)車，滴滴平臺在當(dāng)?shù)亟訂蔚目燔嚒⒑廊A車等網(wǎng)約車服務(wù)，也都有違法行為。據(jù)了解，滴滴在重慶一直未取得行政許可。而據(jù)深圳市監(jiān)管部門透露，平臺內(nèi)仍有近5000名駕駛員、近2000臺車輛未取得營運證件，這還不包括順風(fēng)車數(shù)據(jù)。
鑒于此，倘若各地在監(jiān)管政策和執(zhí)行力度上進一步加強，滴滴的快車、專車等業(yè)務(wù)勢必也要受到不同程度的影響。這種不確定性，則是資本對滴滴估值最大的擔(dān)憂之所在。
與此同時，由于對網(wǎng)約車安全性的擔(dān)憂，一些原來的女性乘車者，可能會選擇公共交通出行，此部門業(yè)務(wù)的流失到底占多大的比例，持續(xù)多久，都將直接影響到滴滴的財務(wù)報表。
因此，牛牛觀察認(rèn)為，盡管滴滴至今沒有對外正式公布IPO的時間表，但是，目前滴滴所處的形勢，顯然不利于IPO的估值和在交易所的掛牌。這很可能在一定程度上，會影響到滴滴的上市進程。
當(dāng)然，如果滴滴能夠化挑戰(zhàn)為動力、化危機為機遇，真正地做出整改，堵住各條業(yè)務(wù)線存在的問題和漏洞，那么，經(jīng)過煉獄之后的滴滴，必將涅槃出更強的生命力和競爭力。阿門！
附：8月28日晚，滴滴出行創(chuàng)始人程維、總裁柳青公開發(fā)表一份“鄭重道歉”，全文如下：
你們認(rèn)可程維、柳青的道歉嗎？