二手車電商下沉二三線城市車源占比增至19.95%
白皮書顯示，2017年中國二手車交易量達到1240.9萬輛，二手車電商平臺總交易量為218.4萬輛，電商滲透率達17.61%。易觀分析預測，未來二手車電商滲透率會持續提升，預計2018年二手車電商平臺交易量達324.3萬輛，電商滲透率達到22%，中國二手車電商的發展前景廣闊。
同時，二手車電商的影響力正在向二三線城市進一步下沉。人人車數據顯示，2017年二、三線城市的車源量有了明顯增長，其整體占比從2016年的14.77%增加到19.95%。
接下來，伴隨市場容量進一步變大、限遷取消等政策利好，將會有更多的二手車資源被盤活，二三線城市也將會成為二手車電商的新戰場。
二手車滿“三歲”最劃算 當地人愛當地車
不同于普通商品，二手車作為大宗耐用消費品，其交易流通受諸多因素影響。地域偏好、不同車型貶值速度、車輛性價比等，都會在一定程度上影響其交易情況。例如二手車在第三年開始交易價格有明顯下降，而不同車型的二手車降價速度也會有差異，像熱門車型豐田卡羅拉在4-6年車齡時價格下降最快，福特福克斯則是在5-8年，賣家和買家可以參照價格變動曲線來選擇交易車型和車齡。
此外,我國多個城市都明顯表現出了更愛當地車的特點，本地車企的品牌和車系更受當地人歡迎，交易量也相對更高，如大眾、通用（上海）、本田、豐田（廣州）、現代（北京）都更受本地民眾歡迎。
智能定價優勢明顯準確率高達99.5%
二手車市場擴容的背后，除了政策支撐以及市場培育，技術創新也正成為二手車行業發展的驅動力。以人人車為例，其自主研發推出的Pegasus智能定價系統，旨在通過AI及大數據技術的應用，對車輛年限、維保記錄、品牌、新車價格等行業因素進行多重分析處理，對車價進行精準預估，給出合理價格。目前，該定價系統的出價準確率高達99.5%。
直賣個人價更好最高多賣4萬
傳統車商在進行二手車交易時，由于車輛信息不透明、時空錯位等問題，普通消費者相對缺乏主動權，而選擇二手車電商平臺，用戶不僅能運用智能定價系統得到合理價格，還能通過檢測報告了解車輛本身的問題，對自己的賣車價格有更清晰的判斷。
另一方面，越來越多車主選擇二手車電商平臺賣車，與其能夠直接賣給個人、獲得更高車價有直接關系。人人車平臺交易數據顯示，對比同一城市的相同二手車車型，車主賣給C端的成交價格明顯高于當地車商的平均收購價格，賣家可多賣1.5-4萬元。在業內人士看來，C2C模式不僅能提升賣車價格，也能滿足賣家快速變現、節約時間成本的需求。
二手車“保賣”增速快一站式服務受青睞
在技術的加持下，基于C2C模式升級而成的保賣業務通過堅持“不賺差價”交易優勢，讓賣家提前變現，讓買家提升看車體驗，促使成交率大幅度提升，交易周期縮短75%，一次性成交率增長50%。據媒體報道，人人車保賣車源量連續三個月平均增速超68%，成交量平均增速超65%。
報告顯示，二手車交易涉及到貸款、租賃、維護和保養等多種服務，一站式服務能力水平的高低是消費者選擇平臺的關鍵。易觀統計表明，人人車售后滿意度領跑行業，以3.83分位列第一，成為用戶最滿意的二手車電商平臺。
現階段，無論是消費升級，還是新零售都在圍繞品質，為消費者提供更優質、更高效、更滿意的服務。在二手車電商用戶綜合好感度的調查中，人人車達到3.88分，遠超瓜子二手車的3.59分和3.56分。
我國二手車市場的競爭已經從早期的跑馬圈地，走向了品質之爭。如今，以人人車為代表的二手車電商平臺充分利用數據和技術優勢，通過人工智能實現線上、線下服務體驗的融合升級，建立差異化護城河。未來，電商平臺還要持續保持領先優勢，克服時空錯位、信息不透明等難題，推動中國二手車行業更加科技化、品質化發展。