今天，李彥宏親手拔掉了自己立的“7月量產(chǎn)無人車”的flag！百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線。在AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，李彥宏和金龍客車董事長謝思瑜進行視頻連線。

阿波龍的商業(yè)化落地也同步展開。已經(jīng)完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。

內部設計非常有科技感的阿波龍，沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門和剎車踏板，同時，乘坐也很舒服。在日本，百度將與軟銀合作，阿波龍被用于一些核電站內部的人員接駁，也會用于東京地區(qū)一些高齡化社區(qū)的穿梭接送。

李彥宏表示，2018年將是自動駕駛產(chǎn)品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節(jié)點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車復雜的零部件逐漸簡化（阿波龍已經(jīng)沒有方向盤、沒有駕駛位），取而代之的是大量的代碼。據(jù)說Apollo平臺目前已經(jīng)開放22W+行代碼，比去年增長了6倍，代表了AI時代的真正速度。

2018年，百度開創(chuàng)了自動駕駛產(chǎn)品化的元年，但這僅僅是自動駕駛汽車進化的起點。

阿波龍沒有再去增加硬件的元器件，相反沒有了方向盤和駕駛位，硬件元器件在減少，但是在軟件層面，復雜度卻在迅速地提升。在阿波龍的背后是Apollo計劃的快速發(fā)展，僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量，在一年之內就增長了6倍。自動駕駛汽車的進步主要會體現(xiàn)在軟件層面。

相對傳統(tǒng)汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛(wèi)生，充當餐廳的服務生，陪伴、護理病患，在路面情況允許的景區(qū)和場館為我們導游，承擔公共場所的安防工作，輔助進行搶險救災，甚至完全自動化地跑到農(nóng)村的田間地頭，插秧播種。這些東西，都將由我們的開發(fā)者來定義、實現(xiàn)。