6月15日，汽車交易服務(wù)平臺人人車發(fā)布春季消費報告·用戶篇（以下簡稱“報告“），以真實交易數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從變速箱、排量、豪車及顏色等多個維度，關(guān)注2018年3月-5月的用戶二手車消費行為，對春季用戶購車偏好進行了全面呈現(xiàn)。

報告顯示，在主要城市豪車二手車消費頻次統(tǒng)計中，北京以近四成的購買次數(shù)成為豪車發(fā)燒城，另外兩個“超一線”城市廣州、上海分列第二、三位；在車源榜單上表現(xiàn)出色的成都、重慶豪車消費能力同樣驚人，分類第四、五位；值得一提的是，作為與北上廣同屬第一梯隊城市的深圳，在這份榜單中暫時落后，與南京并列第六。與此同時，本季人人車平臺成交價格記錄由一位男性用戶創(chuàng)造，豪擲223萬元入手一輛奔馳G級AMG，如此高的客單價也讓不少女生大呼“真壕”，并在社交媒體引發(fā)“男人與女人誰更能花錢”的討論——據(jù)統(tǒng)計，這輛車相當(dāng)于近10000支YSL口紅的價格。

而在春季最受歡迎豪華汽車品牌榜中，奧迪、寶馬、雷克薩斯將前三名收入囊中，具體到車系，奧迪Q5、Q7與寶馬5系、7系分別稱為兩個品牌霸榜的“左膀右臂”；“BBA”陣營的另一員猛將奔馳意外跌出前五，被路虎和保時捷超越。在春季成交車輛顏色排行榜中，簡約的白色、黑色、銀色仍然牢牢占據(jù)前三，而被網(wǎng)友調(diào)侃為“原諒色”的綠色車型銷量幾近墊底，同色系青色同樣表現(xiàn)欠佳；

變速箱方面，操控體驗與駕乘便捷性均受到消費者青睞。其中，自動擋汽車并未獲得壓倒性優(yōu)勢，僅以1.14：1的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先手動擋；而在排量占比榜中，中小排量（小于等于2.0L）汽車以絕對優(yōu)勢占據(jù)全部前五個席位，業(yè)內(nèi)人士分析，除了經(jīng)濟實用，環(huán)保及節(jié)能減排意識的提升也成為中小排量汽車備受追捧的重要原因。

“這是人人車對外公布的第二份消費報告，所有數(shù)據(jù)均來自人人車真實交易數(shù)據(jù)。”人人車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“第一期數(shù)據(jù)公布之后，我們發(fā)現(xiàn)用戶對此類消費行為數(shù)據(jù)非常感興趣，對用戶來講，這或許只是茶余飯后的日常話題，而從行業(yè)的角度來看，我們希望通過對外披露數(shù)據(jù)，對市場產(chǎn)生一定的預(yù)判及指導(dǎo)作用。”

“二手車電商2.0時代，技術(shù)將成為平臺的核心競爭力。”人人車副總裁張紹文曾表示。而大數(shù)據(jù)的挖掘及處理能力是技術(shù)能力進化的最重要“原材料”，通過長時間的努力，人人車目前已經(jīng)搭建起由真實交易數(shù)據(jù)、第三方車商成交數(shù)據(jù)及全網(wǎng)掛牌數(shù)據(jù)組成的價格數(shù)據(jù)矩陣，并基于這些數(shù)據(jù)，結(jié)合市場行情及供需關(guān)系搭建起更合理的定價系統(tǒng)，進而提升交易效率，提升用戶體驗。

除此之外，人人車還于今年5月宣布成立“C-Lab未來實驗室”，將打通大數(shù)據(jù)積累、深度學(xué)習(xí)、AI、組織進化等主要環(huán)節(jié)，使估值、調(diào)度、交易、售后等整個服務(wù)流程變得更高效，助力人人車成為用科技改變行業(yè)，創(chuàng)造更大用戶價值的企業(yè)。同時，人人車于6月推出“百川計劃”，聚焦于技術(shù)、產(chǎn)品等領(lǐng)域高精尖人才以及優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生的培養(yǎng)與招募，用于完善人才建設(shè)體系，以滿足其戰(zhàn)略進縱深發(fā)展、持續(xù)性提升組織競爭力對人才的需求。