在很多人的傳統(tǒng)印象里，海信是一個家電企業(yè)。畢竟，它在家電領(lǐng)域至今都保持著強(qiáng)悍的優(yōu)勢——2017年，海信電視零售額和零售量占有率再次雙雙占據(jù)中國市場第一。至此，海信已連續(xù)14年穩(wěn)居中國彩電第一。2017年突破3078萬的用戶數(shù)，更是奠定了海信聚好看作為中國最大互聯(lián)網(wǎng)電視云平臺的江湖地位。
但就在最近，海信在人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域接連露出大動作。3月20日，海信宣布其研發(fā)的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品已從實驗室階段進(jìn)入量產(chǎn)階段，該款產(chǎn)品下半年就會正式上市。這一產(chǎn)品克服了當(dāng)前市場上單目攝像頭對障礙物只能實現(xiàn)有限類別識別并且測距不準(zhǔn)的局限。
海信在無人零售領(lǐng)域的布局更是大手筆。2018年一年海信落地3000家無人店的舉動，直觸行業(yè)痛點。因為隨著無人零售的發(fā)展，由于受成本及技術(shù)條件的制約，如何實現(xiàn)大規(guī)模落地應(yīng)用是行業(yè)一大難題。而海信從下訂單、安裝調(diào)試到投入使用，最快只要1天，整個安裝過程更是壓縮到3小時以內(nèi)。
時隔不過兩天，海信發(fā)布智慧公路綜合運營管理平臺。基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)感知等技術(shù)，這一平臺將掌握路網(wǎng)運行態(tài)勢及時發(fā)現(xiàn)問題并預(yù)警，同時對公路資產(chǎn)進(jìn)行精細(xì)化管理，可謂保障高速安全通暢運行的“貼心管家”。
無人駕駛、無人超市、智慧公路……海信在這些前沿領(lǐng)域的發(fā)力在吸引人們關(guān)注的同時，也不免讓人好奇：究竟在下一步什么棋？
一切看似意外實則水到渠成。
無論是無人駕駛還是無人超市，海信并非意外闖入者。相關(guān)涉足和布局，皆是基于多年的技術(shù)積累。比如，海信ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）是基于其多年在成像技術(shù)領(lǐng)域的探索和研究，同時搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法；進(jìn)軍無人超市之前，海信已經(jīng)積累了28年的流通信息化等行業(yè)經(jīng)驗，是國內(nèi)最早從事這方面實踐的企業(yè)之一。而在智慧交通領(lǐng)域，海信1998年涉足，已連續(xù)多年在全國市場業(yè)績遙遙領(lǐng)先。
現(xiàn)在的海信，業(yè)務(wù)構(gòu)成中，1/3來自彩電，1/3來自白電，還有近1/3來自智能交通、數(shù)字醫(yī)療、光通信等高新技術(shù)領(lǐng)域的B2B業(yè)務(wù)。
所以，也就不難理解海信的科技范兒為何越來越強(qiáng)了——在49年的發(fā)展歷程中，海信已經(jīng)不只是一個家電企業(yè)，而是變身成了一家綜合性高科技企業(yè)。