現(xiàn)在說起共享經(jīng)濟(jì)，估計(jì)北京街邊的老大爺都可以和你說上幾句，而這就要感謝街邊隨處可見的各色共享單車。前段時(shí)間網(wǎng)上有個(gè)很熱的日本視頻，其中就有提到現(xiàn)在中國的共享單車給人們出行帶來的便利，當(dāng)然，里面也提到了摩拜出海日本，給當(dāng)?shù)厝毡救藥砹艘环N全新的出行方式。
對(duì)于很多生活在大城市的人來說，共享單車給人們帶來的是痛并快樂著的體驗(yàn)：共享單車隨處可見，用車方便，支付快捷，為城市短途出行提供了更多更方便的選擇。同樣，圍堵在地鐵口，寫字樓周邊的共享單車也給人們留下了“穿梭其中，艱難跋涉”的記憶，當(dāng)然，更不要橫在街上，亂停亂放的“彩虹戰(zhàn)隊(duì)”們了。
雖然共享單車的大量擴(kuò)張給城市治理提出了新的課題，但不可否認(rèn)的是，共享單車的出現(xiàn)，確實(shí)給短途出行帶來了一種全新的，更為綠色的出行方式。
在北京，人們可以看到很多顏色的共享單車，橙色、天藍(lán)色、黃色、湖藍(lán)色、白色、綠色、金色、彩虹色……然而，從覆蓋面、使用率上等綜合看，人們用的最多的還是橙色的摩拜、黃色的ofo，以及筆者曾經(jīng)最愛的小藍(lán)車bulebike。
小藍(lán)，愛你不容易
雖然很早就知道共享單車，但做為一位忠實(shí)的地鐵用戶（自己也是懶癌患者），卻很少使用。對(duì)于我來說，騎車這項(xiàng)大運(yùn)量的活動(dòng)，必需是在天氣晴朗，溫度適宜，無風(fēng)無雨，且自己精神很好，不趕時(shí)間的情況下才會(huì)選擇的出行方式，因此，在大概6-8個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，我使用共享單車的頻率，大概一個(gè)月也就1-2次，每次騎行在30分鐘左右。
這時(shí)，雖然我也下載了摩拜、安裝了ofo，但我還是最愛小藍(lán)車。原因很簡(jiǎn)單，車好騎。相比早期的摩拜，小藍(lán)車整車比較輕，車把舒服、靈活，騎起來不費(fèi)力。尤其是小藍(lán)車今年春天開始上了一批可以變速的車型，更是對(duì)小藍(lán)車愛不釋手，可以說，在我共享單車近一年的的使用時(shí)間上，早期的大部分時(shí)間我都忠實(shí)的給了小藍(lán)車。
直到今年的初夏，隨著使用共享單車的頻率增加，對(duì)時(shí)間有了更高要求時(shí)，才發(fā)現(xiàn)小藍(lán)車還真是“愛你不容易”。原因很現(xiàn)實(shí)且簡(jiǎn)單：小藍(lán)車的投放量遠(yuǎn)沒有摩拜和ofo多，在繼續(xù)用車時(shí)，周圍放眼望去看不到藍(lán)色，好不容易找到一兩輛，不是扎線斷了，就是鏈子掉了。當(dāng)然，也會(huì)想提前預(yù)約車，自己幾次早高峰時(shí)沿著小藍(lán)車的導(dǎo)航找車，不是找不到，就是找到的車，掃碼開不開鎖。
試想，當(dāng)你幾次著急用車，卻每每找不到可以騎走的小藍(lán)，而你的眼前卻有那么多摩拜、ofo，誰還會(huì)和自己較勁兒，妥妥的選擇一輛最近的摩拜或ofo騎走，這也在某種程度上解釋了為什么很多人手機(jī)里不止一個(gè)共享單車APP了。
至少我是如此，經(jīng)過幾次這種經(jīng)歷后，在時(shí)間容許的情況下我還是會(huì)首選小藍(lán)，但看看周圍沒有小藍(lán)，我也會(huì)毫不猶豫的掃一輛摩拜。
小橙，被動(dòng)使用后成新寵
看到上面的小標(biāo)題，朋友們應(yīng)該可以理解我對(duì)摩拜（平日里我也喜歡稱它為小橙）的感情。
包括我現(xiàn)在和朋友們推薦共享單車，我也會(huì)說，在我體驗(yàn)看來，小藍(lán)車仍然是最好騎的，但摩拜的車多，車型也多，相比其他品牌的共享單車，質(zhì)量完好的車更多。因此，我通常會(huì)建議朋友們下個(gè)小藍(lán)車，再裝個(gè)摩拜。完美！
摩拜的車，很漂亮，設(shè)計(jì)感十足。不過，騎行體驗(yàn)來說，整體看真心不如小藍(lán)車好騎。
摩拜車，大部分車體比較重，為什么說大部，因?yàn)樵谖因T過的大概5款（最早的不可調(diào)座椅版，淺橘色車筐不可調(diào)座椅款，淺橘色車筐可以調(diào)座椅版，黑色車筐版，超粗車梁可調(diào)座椅版，以及0.5元半小時(shí)版）車型中，最輕的，最好騎的就是0.5元半小時(shí)的那個(gè)車，不過現(xiàn)在這個(gè)車太少了，而且壞車比較多。人們見到最多的還是1元半小時(shí)，黑把、橘色車框可調(diào)座椅這個(gè)版本的車。這個(gè)車型車把較窄，車筐中如裝稍微重一點(diǎn)的東西，就不太好掌握車的方向。
摩拜車還有一個(gè)特點(diǎn)，就是左右車把的把手大小不同，一般是右手的較短，左手的較寬。可能設(shè)計(jì)上是考慮車鈴在右手位，人們?cè)隍T車時(shí)，會(huì)很容易觸摸到車鈴，方便使用。不過，這種還有個(gè)為題，就是大手的人，要不會(huì)有部分手掌懸空，要不手掌覆蓋車鈴和車把，但車鈴和車把中間的縫隙在長時(shí)間騎行時(shí)，會(huì)讓受力的手掌感覺很不舒服，至少我就覺得有些硌手。
相比小藍(lán)，摩拜還有一個(gè)稱道的就是定位。當(dāng)然，車多，其實(shí)你不管怎么定都可以找到車。之前看各大共享單車都在拼投放量，一度還不太理解，現(xiàn)在，至少通過我自己的使用感受和忠實(shí)度的轉(zhuǎn)變上，可以得到了解釋：這種出行方式類的創(chuàng)新，還真是以量取勝，畢竟車再好騎，人們著急用車時(shí)找不到車也是白搭。
小黃車，想說愛你卻傷不起
最后，來說說小黃。
小黃是我安裝的第一個(gè)共享單車APP。沒錯(cuò)，真的是第一個(gè)。最早是因?yàn)辄S色感覺很醒目，車看起來就比摩拜好騎。之所以后來在我心水的共享單車榜單中很快被小藍(lán)所取代，完全是是因?yàn)樾↑S的解鎖方式，真心太麻煩了。想用車，要在app上輸入車輛編號(hào)，獲得解鎖碼，然后自己開鎖。這種解鎖方式和用手機(jī)一掃就開鎖比，簡(jiǎn)直不要太復(fù)雜。
等到后來，急用車時(shí)，放眼望去不是小黃就是小橙時(shí)，我也曾一度想嘗試再用起小黃，但檢查車，不是扎不行，就是車胎沒氣了，要不就是扎不行，好不容易一輛看起來完好的，對(duì)了半天鎖，卻開不了……朋友們可以感受我當(dāng)時(shí)的心情，真心覺得沒必要和輛車較勁兒，畢竟旁邊還有那么的小橙呢，一掃就開，騎著就可以走，雖然車沉，算了，就當(dāng)鍛煉身體了，反正路也不是很遠(yuǎn)。
當(dāng)然，還有一點(diǎn)就是相比摩拜，雖然小黃投放量也很大，但真的真的壞車率太高了，尤其是早晚高峰，像我動(dòng)作慢的，真的很難搶到一輛好騎的車。下圖中的小黃就很“悲慘”吧！
最后的最后，群主大人交代，讓我再次體驗(yàn)體驗(yàn)小黃車，我想畢竟這么長時(shí)間過去了，我想想我之前碰到的也可能是偶然。結(jié)果，在一個(gè)周末的下午，我在家門口，一排的小黃車?yán)铮B掃了兩輛車按密碼（對(duì)，現(xiàn)在小黃不是扭轉(zhuǎn)密碼鎖了，而是手指按數(shù)字解鎖的）都沒成功開鎖，都報(bào)“故障”，最后第三輛更夸張，按完密碼，鎖沒開，APP上卻開始給我計(jì)時(shí)了，一時(shí)找不到報(bào)錯(cuò)的通道，手忙腳亂了一陣，最后直接把押金退了。也不知道自己在ofo的信用記錄上現(xiàn)在是個(gè)什么情況-_-||。
今天我在這里就不回憶各大平臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)下最新的活動(dòng)了，相信很多經(jīng)常用車的朋友應(yīng)該都很清楚，畢竟打開APP首頁就會(huì)彈出各種廣告。總之，作為一個(gè)現(xiàn)在每天都在使用共享單車的高頻用戶，真心感覺，共享單車的出現(xiàn)給我們的生活和出行帶來了極大的便利，同時(shí)，也理解了為什么各大平臺(tái)之前都在瘋狂投放的行為。
但作為一名普通用戶，且是付費(fèi)用戶（摩拜3月用車卡，小藍(lán)按每次使用時(shí)間扣費(fèi)），真心感覺共享單車可以優(yōu)化的還有很多，期待以后各家平臺(tái)可以推出更多好騎的車型，而在APP方面，也希望可以迭代的更好，給廣大用戶帶來更多用車體驗(yàn)。