靠全民搶紅包營造“高人氣”假象，近日，共享單車推出漏洞百出的紅包車活動，引發刷單大軍蠢蠢欲動，讓不少用戶真正實現了“在家就可以賺錢”的愿望，ofo也落得日凈虧損2500萬的下場……斥巨資養活無數職業刷單者，業內對ofo此舉著實不能理解。

       據了解，由于ofo沒有GPS功能，因此推出的紅包車沒有辦法具體到個體，所以只能以區域劃分紅包車，只要用戶在規定的紅包車區域內打開一輛ofo，都有可能是紅包車，所以沒有精確到個體的功能，這是用戶實現在家賺錢的前提。

其次，就是用戶利用機械鎖漏洞，因為ofo迄今為止一直使用的都是機械鎖，因此，用戶只要在手機APP上選擇紅包車區域——再選取這一區域內的任意一車輛填寫號碼獲取密碼，無需掃碼，即可開鎖，然后開啟“騎行”狀態。

騎行滿10分鐘后“在家”關閉車鎖即可賺取紅包，也就是，用戶不需要騎行，只要選定紅包車區域內的紅包車，開鎖，關鎖，不用騎行即可賺取紅包。

ofo紅包車刷單已是眾所周知之事，ofo顯然無意采取行動，大有縱容之意。對此，有業內人士分析，ofo放任刷單、暗中鼓勵刷單早已有“黑歷史”！這次紅包漏洞很可能也是故意為之！

去年下半年有媒體報道，上海ofo用戶為增加中獎機會，一日之內刷單千次，而ofo運營人員對此持默許甚至鼓勵的態度。據透露，小黃車存在系統問題，開鎖后即便不去騎行也會扣費。而且在強制騎行結束后，關閉定位即可任意騎車。其采用機械鎖的設計，大大加劇了bug的出現。外界有推測，ofo是為了導入流量和培養用戶習慣而故意忽視各種bug，因為這些bug在校園里早就不是秘密。這些bug讓刷單變得輕而易舉。

據悉，北大學生創業項目“ofo共享單車”于2015年9月開始在北大跑馬試驗。4月22日,ofo宣布獲得螞蟻金服戰略投資，不少人認為ofo利用投資者的資金支持，跑馬圈地，不惜消耗大量資金。

從ofoAPP可以看出，查點紅包車與普通車的比例，紅包車占比約70%以上； ofo上月底宣稱每天1000萬單，這意味著每天的紅包車訂單高達700萬單； ofo紅包車金額最高5000元，平均每單約5元，這意味著每天ofo需要為紅包車支付3500萬元（700萬單×5元）； ofo創始人戴威昨天表示每天收入接近1000萬元；這意味著ofo因為紅包車每天凈虧損2500萬元！

利用刷單手法，ofo或許能夠將賬面做到漂亮，造成高流量，高人氣的假象。然而假象背后，ofo大量資金成本消耗，技術短板仍無法更上，勢必將自食惡果，被行業淘汰。