共享單車的大部分戰(zhàn)場(chǎng)是瘋狂而血腥的，各家都在燒錢，吸引C端用戶流量，大有當(dāng)年團(tuán)購(gòu)領(lǐng)域百團(tuán)大戰(zhàn)，瘋狂補(bǔ)貼的架勢(shì)。

4月中旬，共享單車ofo也推出了“紅包車”活動(dòng)。在ofo的手機(jī)APP中，既可以看到傳統(tǒng)的ofo位置圖標(biāo)，同時(shí)還能看到紅包標(biāo)識(shí)，凡是在紅包區(qū)域內(nèi)開鎖用車，騎行時(shí)間超過十分鐘，距離超過五百米都能夠得到隨機(jī)紅包。

通過比較ofo新版APP中紅包車與普通車的比例，紅包車占比約70%以上。而ofo上月底宣稱每天1000萬單訂單量，這意味著每天的紅包車訂單高達(dá)700萬單，ofo紅包車金額最高5000元，平均每單約5元，算下來ofo每天需要為紅包車支付3500萬元。ofo創(chuàng)始人戴威昨天表示每天收入接近1000萬元，由此算來ofo因?yàn)榧t包車每天凈虧損2500萬元！

由于ofo使用的是密碼鎖，所以ofo只能通過輸入車牌號(hào)獲取解鎖code的方式。由于機(jī)械鎖的特點(diǎn)決定了ofo的解鎖code存在濫用的情景。而這剛好讓一些想“躺在家里賺錢”的人鉆了漏洞，用戶其實(shí)只需要站在紅包區(qū)域內(nèi)，打開ofo APP，隨意輸入車牌號(hào)數(shù)字，就能偽造一輛“紅包車”！更有甚者，職業(yè)刷單者只需要在手機(jī)里安裝上手機(jī)定位器、微定位等模擬軟件，就能躺在床上隨意刷單！

由于ofo限制單用戶每天僅能使用16次。依據(jù)每次5塊左右的收入來算，每天收入在90元左右。對(duì)于刷單大軍來說，加上軟件克隆，應(yīng)用多開功能的使用，一個(gè)人相當(dāng)于n多個(gè)人。假設(shè)單人開20個(gè)帳號(hào)，一天就能收入1800元了。假設(shè)活動(dòng)能進(jìn)行一個(gè)月，月收入將突破5w元。

共享單車解決了很多人出行“最后一公里”的苦惱，給人們的生活帶來了極大的便利。但其在給人們綠色出行帶來方便的同時(shí)，也涌現(xiàn)了一些問題，這也正是考驗(yàn)企業(yè)生存之道的關(guān)口！