ofo最近動作很多，頻頻拋出亮瞎眼的數據，宣稱自己斬獲51.2%的市場份額，全面進軍70個城市，日訂單量超過1000萬單。為了標榜自己行業老大的地位，ofo發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，甚至公然造假拉來人民日報為自己做背書。然而數據一經公布，有微博網友表示質疑ofo數據造假，急功近利。
 
       運營數據“注水”，用力過猛

如何證明一個共享單車企業的實力？看其城市投放數量、日訂單量、市場份額占比。但是ofo發布這些方面的大數據后，被認為數據“注水”，用力過猛直接被推到風口浪尖。

2017年2月，ofo宣稱自己斬獲51.2%的市場份額，實現了領跑全行業，結果被第三方機構艾瑞數據否認打臉。

3月底ofo 還宣稱自己日訂單量超過1000萬單。根據艾瑞咨詢最新發布的《2017中國共享單車行業研究報告》，今年2月底，ofo的周活躍用戶量僅為369.1萬人，平均每天僅為約53萬人。如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內暴增近20倍？唯一的解釋，只有“造假”一條出路！

4月15日，ofo在APP內宣布已經開通46個城市，只隔了一天，到了4月17日竟然宣稱已經有70城。在短短一天之內ofo就以神之速度進軍24個城市，是怎么做到的？要知道全面進軍一個城市不單單是投放幾輛車的問題，其中前期需要設計與當地政府協商、單車運輸問題、投放策略、前期調研等一系列問題，所以ofo的瞬間新增24個城市讓人不得不懷疑是造假、夸大其詞。

缺乏GPS技術支撐的城市騎行報告引質疑

4月6日，ofo小黃車聯合交通部科學研究院對外發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》。據了解，該報告自稱是以ofo出行大數據為參考，是中國首個全面、專業的對主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數據研究。

此前，ofo曾聲稱智能鎖正在研發中，據ofo創始人戴威透露，目前ofo單車智能鎖只能覆蓋1%的用戶量。1%的用戶覆蓋量，也就是說ofo智能單車99%仍是機械鎖單車，仍不能實現單車的GPS定位。

那么，在沒有技術支撐，沒有GPS定位的情況下，ofo騎行數據缺失，如何得出城市騎行指數？

宣稱ofo上人民日報頭版頭條，實為PS

ofo公關造假簡直到了出神入化的地步。2017年3月30日，ofo多地微信公眾號推出頭條宣稱3月29日人民日報頭版頭條刊登了“ofo小黃車騎行闖世界”，并放出報紙截圖。這張網絡盛傳的圖片只是一張ps過的假照片，ofo上的只是14版的企業天地欄目，而且是小黃車自己投放的軟文。

作為行業關注度頗高的共享單車，ofo不僅運營數據、公關造假，而且在客服電話、技術、融資數額等方面都備受質疑�？磥韔fo的造假問題已經積重難返，暴露出在共享單車這條賽道上，ofo或已危機重重，追趕乏力。