共享單車因使用方便，解決了城市最后一公里深得消費者熱捧。當然，共享單車的競爭也是非常激烈，隨著越來越多的競爭者加入，誰能最先站穩腳跟，誰就筑起了競爭的牢固城墻。于是為了拉攏資本市場，一些共享單車不惜在數據上造假。3月底，ofo竟對外聲稱日訂單量超過1000萬單，這一數據看似熱鬧火爆，卻令業界難以信服。
 
       目前雖然共享單車發展比人們想象中的還要快，比如摩拜已經日單量突破了2000萬，正是憑借穩打穩扎的發展中擴張，在云計算、物聯網、大數據三大技術支撐下展開精準運維才取得的耀眼成績。摩拜日訂單量突破2000萬的背后，是摩拜單車注冊用戶量已達到數千萬量級，投放單車數量超過300萬輛，覆蓋城市超過50個。而行業老二ofo聲稱日訂單量突破1000萬，那么事實如何？還是來看看第三方權威機構艾瑞的數據吧。根據艾瑞咨詢最新發布的《2017中國共享單車行業研究報告》，今年2月底，ofo的周活躍用戶量僅為369.1萬人，平均每天僅為約53萬人。如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內暴增近20倍？唯一的解釋，只有“造假一條”出路！ofo夸大數據，主要原因就是為了讓大家覺得使用的人多，在競爭中更有優勢，可見為了競爭手段真是無所不用其極啊。

其實之前也有人扒出ofo的數據造假行為。還記得ofo宣稱市場份額超50%，卻被艾瑞等權威機構連續打臉！以及ofo裹挾華為、電信吹噓“智能鎖”，幾個月過去了仍不見蹤影！4月6日，中國新聞網曾發布一篇標題為《ofo發布共享單車騎行指數：北京84.3分位列第一》的新聞。當時就曾引起業內人士的強烈質疑，一個沒有加裝GPS定位的平臺，到底是如何得出“騎行指數”的？諸如此類的質疑不絕于耳，ofo是不是應該先反思下自己的做派？雖然很多數字以及技術隨口說說，普通消費者也不會較真，但是業界卻不會再輕信。ofo在數據造假的道路上漸行漸遠，這樣做真的好嗎？
 
        ofo屢次以夸大數據的方式來彰顯自己的實力，顯示自身的存在感，可見被行業老大摩拜甩得越來越遠之后，ofo是真著急了。