今年年初，ofo 正式對外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖。但是用戶期待的ofo整體換鎖一事卻沒有推進，有媒體報道稱ofo不僅新鎖依舊留有機械鎖的身影，而且ofo方面也并未對已經(jīng)投放至全國各城市的上百萬輛機械鎖小黃車進行新鎖更換。

想必ofo也沒預(yù)料到，機械鎖漏洞居然這么快就東窗事發(fā)。

3月26日下午，一名騎著ofo共享單車的四年級男孩被大巴車碾壓后身亡。據(jù)了解，這名小男孩11歲，屬于我國《道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定：“在道路上騎行自行車必須年滿12周歲”中可騎行上路的兒童群體。然而，未滿12歲的小男孩卻順利上路，且這一現(xiàn)象普遍存在，不僅讓更多的人關(guān)注起共享單車騎行的安全問題，也讓ofo機械鎖的質(zhì)疑聲越來越大。

據(jù)媒體報道，與其它一些共享單車品牌所使用的智能鎖不同，ofo使用的是機械鎖，每一個車牌號碼所對應(yīng)的機械鎖密碼都是固定的，只要記住對應(yīng)車牌號碼的密碼就能開鎖，便能免費使用。同時，機械鎖年久失修面臨著松動問題，常常導(dǎo)致輕易開鎖，從而吸引了不少兒童僥幸開鎖、騎車上路。

對此，上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮認為，雖然各大共享單車企業(yè)在注冊中都設(shè)置12周歲以下兒童禁止騎行，但一些客觀情況或間接增加兒童騎行的可能。上海市自行車行業(yè)協(xié)會已經(jīng)要求ofo為旗下共享單車安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)與智能鎖，進一步防范12歲以下兒童騎行。

目前，摩拜官方針對本次惡性事故聲明，“對于孩子遭遇車禍，我們感到非常痛心。對于此類事故的發(fā)生，我們高度關(guān)注，已經(jīng)在第一時間派出專業(yè)團隊，前往上海調(diào)查及處理相關(guān)事宜。”但對于各方呼吁的全面更換ofo單車智能鎖的聲音，ofo目前并未聲明推進換鎖事宜，這也進一步引發(fā)了用戶尤其是父母們對兒童騎行ofo的擔憂。

眼下，學生騎ofo小黃車的情況隨處可見，ofo換鎖一事可謂迫在眉睫。且可以預(yù)想的是，若ofo對于用戶呼聲不予理會，勢必將有更多悲劇發(fā)生。