近日，摩拜宣稱其日均使用時長突破1000萬分鐘大關，達ofo近4倍，稱其已經穩居行業頭把交椅。這已經不是摩拜第一次羅列優于競爭對手數倍的數據堅稱自己是行業第一了，然而這其中有多少水分想必業內也有目共睹。事實上，摩拜數據造假已經不是第一次被扒，對于摩拜而言，似乎只要包裝出一堆漂亮的數據就可以坐穩“第一”寶座，但是，過于沉迷數據也許只能在這場行業之爭中為自己制造一場自嗨。

此次摩拜公布的數據是來源于艾瑞咨詢發布的共享單車行業報告，數據一經公布立刻出現一大波新聞，高喊“艾瑞報告一錘定音”“國內共享單車格局已定”，似乎摩拜已經是不可置疑的行業第一。然而，且不說國內數據報告市場始終有著“數據報告是任人打扮的小姑娘”的說法，單只看摩拜所引用數據。

數據顯示，在2017年1月2日至6日期間，摩拜單車的周活躍用戶量已接近600萬人，同一時間段，其日均總有效使用時間接近1000萬分鐘，這樣的數據意味著如果按照600萬用戶每周只下一單，那么每單的使用時長約為0.086分鐘，即5.16秒。使用過摩拜單車的人應該都明白，摩拜開鎖都不只5秒。因此，面對這樣的數據我們很難相信其客觀性。

真正的共享單車行業競爭絕對不是摩拜堆砌一些前后矛盾的數據就可以“一錘定音”的。從更容易被普通用戶理解的角度來看，無論是覆蓋的城市數量、單車數量或是用戶體驗上，ofo的數據都遠超摩拜。相比于摩拜只是“蜷縮”在部分城市的現狀，截至目前，ofo已經連接超過150萬輛單車，覆蓋全國37座城市以及新加坡、舊金山、倫敦3座海外城市，為超過2500萬用戶提供了更便捷的服務，更是累計提供了4億人次出行服務。

再漂亮的數據報告也比不過真實的用戶反饋。摩拜這種自說自話的“行業第一”實際上并沒有任何意義，華麗的數據并不能改善其自身重資產模式下成本居高不下、用戶體驗差的現狀，太過心急反而會自曝短處。對于摩拜而言，從一味自嗨中脫身，腳踏實地的發展才是正解。