短短三個月，摩拜、ofo、小鳴、優拜四家公司共獲得10輪融資，金額高達數十億元，在“資本寒冬”里被資本圍獵，在這場混局中我們該怎么理智旁觀？摩拜單車、小鳴單車和ofo單車各自的優劣勢在哪？共享單車未來何去何從，會否誕生下一個“滴滴快的”？

摩拜和ofo自2015年問世后便嶄露頭角，先后獲得百萬元的融資。而到了近期，短短一個月之內，摩拜單車、OFO以及小鳴單車三家公司相繼融資的消息傳出， “共享單車”的概念被徹底引爆，共享單車領域資金鏖戰正酣。

1、數十億資金鏖戰共享單車
 
9月30日，摩拜單車完成了1億美元C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團領投，多家機構跟投，包括紅杉資本、啟明創投和摩拜單車早期投資方熊貓資本、創新工場等。緊接著10月13日，其又完成了最新一輪融資，騰訊、美團創始人王興的個人投資赫然在列。

而ofo于10月10日宣布完成1.3億美元C輪融資，C輪投資機構包括兩周前滴滴出行數千萬美元的C1輪戰略投資，以及由美國對沖基金Coatue、順為資本、小米、中信產業基金領投，元璟資本、YuriMilner、經緯中國、金沙江創投等早期ofo的投資機構跟投的C2輪投資。

正當大家在熱議摩拜與ofo兩家之爭時，小鳴單車插足。在9月27日，小鳴單車公布了數千萬元的天使輪；10月8日，對外宣布完成1億元A輪融資，融資的領投方為國內上市運動自行車企業凱路仕董事長鄧永豪；到10月21日，完成B輪融資，但融資額和投資方暫未透露。不到24天3輪融資，小鳴單車迅速上位，不容小覷。

在共享單車領域，從8月至今，短短三個月時間里，包括摩拜、ofo、小鳴、優拜在內的四家公司共計獲得10輪融資，金額高達數十億元，在“資本寒冬”里被資本圍獵，在這場混局中我們該怎么理智旁觀？

2、三家公司優劣勢小探

在共享單車領域，從資本角度考察，摩拜單車、ofo共享單車和小鳴單車比較突出。

三家公司中，小鳴單車的融資速度雖令人咋舌，但摩拜和ofo都比其早且已經完成了C輪融資，而小鳴單車正完成了B輪融資。這意味著，摩拜和ofo能有更多的資本投入去應對接下來的火拼。

布局方面，摩拜發源于上海，現已經走出了魔都，北上帝都，南下羊城；而ofo共享單車從校園起家，在獲得C輪融資后即宣布走出校園進軍城市服務，從北京、上海兩地開始小范圍試點投放。

在城區覆蓋方面摩拜早于ofo，但數量優勢并不明顯。以整個北京城為例，據稱，ofo的投放量未過一萬，而摩拜估摸也只有萬余。

而據經緯中國的肖敏表示，選擇ofo是因為更認可其校園發源的經濟模型，包括校園的供給更容易覆蓋，學生騎車次數高因而更利于總結運營經驗和改進方向，并且學校的出行單數較多且穩定，更容易快捷收回成本，最后是因為學校距離短，運營成本低。

在運營模式方面，成立之初，摩拜是“高價車+自產”的重模式，而ofo是“低價車+采購”的輕模式。摩拜重模式帶來高風險，ofo輕模式問題在于使用率不高。

而到了10月初，兩者都相互“學習”“靠攏”了一番——ofo先宣布將進入“3.0時代”，對旗下單車硬件進行全面升級，成本上漲至300多元，但也變得更“重”了；摩拜隨后發布Lite版本，先是拋棄其原本的無鏈條設計，并將整車成本從3000多元控制在數百元，成本大大變“輕”。

對此，只能說是各有千秋。而此時，橫亙在兩者之間最大的差異，只有GPS和智能鎖這兩點上。

據測試，裝有GPS和智能鎖的摩拜單車會給使用者顯示附近單車的具體位置，并且會推薦和基于最近車輛的信息，更容易查找。開鎖、結束騎行后鎖車也更智能方便，鎖上即完成騎行可以防止忘記確認結束騎行而產生額外收費。

而需要使用ofo共享單車時，其僅顯示周圍車輛的大概數目而沒有具體位置，據說數量還有顯示錯誤，使用者只能拼眼力和第六感尋找附近的單車。騎行結束后還要謹記上鎖并于app中點擊結束騎行，否則將有可能因為下一個人的免費使用而產生額外費用。

筆者認為，摩拜在GPS和智能鎖這一點帶來的便捷和精確是不可替代的優勢。因為摩拜可以讓人們更方便、快速、有目標地找到身邊最近的自行車，而這也是消費者最看重的。
 
3、未來格局將如何發展？

對于未來的共享單車領域的火拼，由于距離和定價的限制，價格補貼戰并不是共享單車領域火拼的重點。ofo單車分享計劃創始人張巳丁認為拉開差距并建立門檻的一點是對用戶的了解。“了解”包括覆蓋率、騎行體驗等。

據使用者普遍反映，目前用戶對共享單車的騎行體驗并不是特別滿意，單車常有破損、騎行費力、防震不好等單車質量問題的解決還有待很大的提升空間。

大數據專家涂子沛說摩拜單車首先要回答一個問題：一座城市究竟需要多少輛公共自行車？這同時也是所有的共享單車公司需要考慮的問題。

確實，共享單車不應盲于追逐資本熱點，公共單車的投放數量、地點、如何“挪回”、如何解決高峰期間的供求錯位等問題的解決，才是共享單車未來競爭市場、站穩市場的主要方向。

總的來說，加之盈利模式、政府政策壓力甚至環境因素如霧霾等各種因素的影響，壓力不僅來自于共享單車領域內部，共享單車經濟本身也仍是一個值得反復觀摩的情況。未來格局不敢妄言，筆者認為，不管最后勝負如何，共享單車的發展之路依然漫漫。