近日,全球管理咨詢公司麥肯錫發布了《尋找快車道:中國汽車市場發展新趨勢》調查報告。報告調查發現,中國消費者自從使用移動出行O2O服務以后,減少了20%的私家車出行。預計到2030年,移動出行O2O服務將削減新車10%的銷量,屆時中國汽車年銷量估計為4000萬輛。

滴滴出行等打車應用、拼車與其他新型的移動出行服務正在改變消費者行為。其中相當一部分消費者通過短時租車(40%)、長期租車(34%)或者共享汽車(26%)等各種形式滿足出行需要,而并非一定要購買私家車。

報告對3500名消費者進行了深入的汽車消費調查,發現六成消費者認為汽車不再是身份地位的象征;42%的受訪者認為由于養車成本高、交通擁堵等原因,擁有私家車的吸引力減退;37%的消費者直言由于現在擁有各種移動出行方式,是否擁有私家車不那么重要。

通過調查發現,有超過4成受訪者認為,共享出行方式降低購車意愿。報告顯示,經過多年兩位數增長,中國汽車市場增速正在放緩,私家車對消費者的吸引力也在逐步下降。2010年到2015年,中國新車銷量以每年12%的速度增長,但到2020年,麥肯錫預計新車銷量增長將放緩至每年5%。

同時,麥肯錫推測,因為對車輛高消耗,從事共享出行服務的汽車相對私家車更新換代速度要更快,這將導致一部分私家車銷量的下滑,將被200萬新增的從事共享出行服務的汽車抵消。

共享出行作為一種環保有趣的創新出行方式,如今已經成為很多國人出行的選擇之一。此前,國家發改委等10個部門制定的《關于促進綠色消費的指導意見》全文對外發布,《意見》提出,支持發展共享經濟,鼓勵個人閑置資源有效利用,有序發展網絡預約拼車,大力推動企業增加綠色產品和服務供給。

對此,業內人士認為,隨著‘互聯網+’出行平臺的發展,整個社會對于共享經濟認識不斷深入,未來共享方式的出行將會成為一種必然趨勢。同時,共享出行行業的發展也將成為綠色環保車輛銷售的熱點領域,給汽車廠商新能源車的銷售提供一個機遇。