4月13日消息，神州專車昨天提交的財務文件顯示，截至2016年1月31日，神州專車員工總數為38623人，其中，司機達到了36252人，比例為93.86%。僅2015年，神州專車向神州租車的金額就為14.85億人民幣。加上2015年神州專車神州專車累及發放工資15.67億元，以及消耗油費7.96億元，2015年神州專車一年租車工資成本便超過38億元。

神州專車文件顯示：神州專車經營活動涉及的全部司機均為神州優車雇傭的全職員工，司機均經過嚴格篩選和專業培訓并與公司簽署勞動合同 。神州優車通過下屬的福建優駕、福建優科、天津安駕及上海億君等駕駛員服務公司完成駕駛員的招聘和管理。“神州專車通過司機員工和租賃的車輛向用戶提供專車服務，并收取一定的費用以獲取利潤。由于神州專車的車隊和司機均由公司直接運營，這也導致在神州專車的整體員工中，司機的比例占據了絕大多數。”

在日常運營中，神州專車租賃的車輛主要來源為港股上市公司神州租車。而神州租車與神州專車的實際控制人均為陸正耀。目前，神州專車的租賃方式主要為長租，并輔以短租共享車隊。

財務文件顯示，2015年，神州專車向神州租車的采購金額達到148581.79萬元，占備考口徑下采購總額比分別為31.30%。除去租車成本，神州專車另兩塊主要成本則來自工資及油費，“神州專車經營活動中的車輛燃油費由公司承擔，車輛運營過程中司機接送乘客產生的通訊費用由公司承擔”。

外界認為，神州專車迥異于共享經濟，想要充分盤活的不是全社會的閑置私家車資源，而只是神州租車的車輛資源，司機則來自第三方勞務外包公司。用來自自家企業的車輛來面對整個市場的用車需求，還是傳統的出租車公司的路子，只是開銷更大，成本更高。除了可以通過移動App實現網絡叫車這一點之外，和其他幾家網約車企業完全不同。此外，重資產模式覆蓋數量十分有限。即便在資本十分充裕的條件下，重資產的運作方式，神州專車也最多是線性增長。

數據顯示，神州專車2015年營業收入17.44億，每單平均客單價80元，以此計算，2015年神州專車日訂單平均6萬。

2015年，神州專車累及發放工資15.67億元，消耗油費7.96億元，占總成本的比例分別為33.02%、16.76%。轉讓說明書顯示，2015年神州專車日均成單量增長了23倍，但未披露具體數據。而2014年、2015年，神州專車凈虧損額分別為4861萬元、37億元。（原文鏈接：http://invest.china.com.cn/html/2016/chengshipinpai_0413/50730.html）