一張南航廣州飛北京的經濟艙全價票，此前在飛機起飛前2小時均可免費改期，如今卻要征收191元手續費！

自3月27日起，南航、東航、國航均小幅上調機票退改簽費用。其中，南航經濟艙全價機票由原來的“航班預計離站時間前2小時（含）前免費變更”變為按票價的10%收取變更費；在航班預計離站時間前2小時內，變更經濟艙全價機票的費用由原來的10%上調為按票價的20%收取。

對于提價，曾高調指責代理人亂收費的航空公司，此次卻選擇了集體沉默。因為，這一次，要對旅客多收費的正是他們自己。

全價票退改費用飆漲一倍

陳先生（化名）由于公司業務關系，經常往來于北京與廣州之間。就在上個周末，他預訂了本周從廣州飛往北京的航班，但由于臨時接到公司的會議通知，于是想要將機票改期。

陳先生購買的是全價票，按照之前的經驗，改期是免費的。但在辦理的時候，他卻被告知要交納191元的變更費。如果退票的話，以前的退票費是機票價格的10%，即191元，現在卻要收取382元，“整整翻了一倍”。

令他感到不可思議的是，票是在南航官網買的，購票的時候并未接到費用上漲的通知！

筆者調查發現，上漲退改簽費用的不止南航一家，國航和東航均有相應幅度的上調。只不過，航空公司對于調價行為均十分低調，只在官網的機票預訂頁面上進行了更新，并未發出專門的調價通知。

根據國內部分機場發布的旅客提醒公告顯示，自3月27日起，南航、東航、國航將小幅上調機票退改簽費用。其中，南航經濟艙全價機票由原來的“航班預計離站時間前2小時（含）前免費變更”變為按票價的10%收取變更費；在航班預計離站時間前2小時內，變更經濟艙全價機票的費用由原來的10%上調為按票價的20%收取。

而東航、國航的頭等、公務、經濟艙全價機票在航班起飛前仍可免費退改簽，航班起飛后改簽將按票價的5%收取變更費，自愿退票則按票價的10%收取退票費。

旅客吐槽服務糟糕卻多收錢

對于航企的提價行為，多名旅客均向筆者抱怨表示難以接受。

王女士（化名）此前習慣通過去哪兒網訂票，在航企的下架行動之后，她明顯感受到了購票的不便。“前幾天，我要給媽爸訂從北京回武漢的機票。之前航空公司都說不在去哪兒上賣票了，我心想那就去航空公司官網買吧。”

王小姐挨個下載了國航、東航、南航、海航四家航空公司的APP，輸入了想要的航班，逐一比對時刻和價格。“以前買張票，3分鐘就能搞定，現在，比來比去，得浪費我半個小時的時間。”王小姐吐槽，航空公司的官方APP用起來很卡頓，訂完了票也不提供接送機等附加產品的選擇，讓她感覺很不方便。

而柳女士（化名）則抱怨，上個禮拜，她就是在海航的官網上訂的票，臨出發前一天卻收到了航班詐騙短信。她向海航客服投訴也沒有任何結果，只得到了一個冷冰冰的官方回復：“海航是不會泄露客戶信息的。”

多名旅客均表示，航空公司應將提升官網的用戶體驗和航班服務水平以及加強信息安全視為當務之急。“服務沒有任何改進，現在卻要多收錢，簡直不可理喻。”

“壟斷”是壟斷者的通行證

就在3個多月前，以南航為首的多家航空公司高調發布聲明，以收取違規退改簽費用等損害旅客利益的行為為由，對去哪兒網以及聚集于該平臺上的全部代理人開啟了一輪清剿行動，包括下架其在去哪兒的官方旗艦店，以及要求全部代理人從去哪兒網上下架。

而頗具諷刺意味的是，就在血洗票代市場后，卻向旅客開啟了新一輪的漲價行動，成為了航企的“慶功”方式。

中國旅游研究院副研究員楊彥峰向筆者表示，在目前國內相對壟斷的航空格局下，仍然是賣方市場。封殺去哪兒網，實際上消費者損失了選擇權，同時由于航企直銷效率不及OTA（在線旅游服務商），綜合算下來，消費者可能還要為落后的效率買單。

此前，曾有業內人士一針見血地指出，航空公司正在變成中國的第二個12306。

那么，渠道的壟斷究竟會給消費者帶來什么？退改費用的上漲，還只是一個開端。對于旅客來說，沒有壟斷，就沒有傷害。一個成熟的市場，應該是一個開放的、透明的，有充分選擇的市場。而目前的這一些，顯然并不是旅客想要的。