5月8日，途牛對外宣布完成新一輪融資，獲得總計5億美元的投資，其中3.5億來自京東（包括2.5億美元現金以及提供價值1億美元的資源及運營支持），加上去年的5000萬美元投資，京東由此成為途牛第一大股東（占股27.5%）。

毫無疑問，這筆中國在線旅游行業(online travel agency)史上最大的單筆投資，砸下之后濺起的不僅是快速擴散的聲波，因此對業界帶來的后續擾動，注定是幾家歡喜幾家愁。

對于這筆交易的主角來說，京東和途牛無疑是最大的贏家。5億美元的投資，看似數額不小，于京東卻是一樁劃算的買賣。

首先，隨著中國居民消費的不斷升級，以及傳統行業的高速“觸網”，在線旅游行業的市場規模加速擴張。有分析比對中國與歐美的OTA企業市場后，認為中國OTA行業嚴重被低估，甚至得出未來還有10倍增長空間的結論。以現有的估值投資一個高成長性的行業，大可安心地持有。

其次，追投途牛，可以助京東卡位在線旅游版圖，搶得發展的先機。BAT先后于2010、2011年通過自建、入股、并購等多種方式，在OTA領域深耕多年。與此同時，360、小米等巨頭也不甘寂寞，近年來在OTA領域動作頻頻。京東2012年開始布局OTA，2014年6月上線京東旅行，主攻擊中高端旅游用戶。但是，京東在旅游行業的嘗試并不出彩。此次京東大手筆投資途牛，同時整合旗下旅游資源到途牛，強強聯合，充分發揮資源的協同效應，可以更快拉動其旅游業務的發展。

至于途牛，雖然在一些人的眼中其8.1億美元的市值屬于低估，但“京東此輪領投對深陷虧損、監管和同行競爭危機中的途牛而言無疑是個大利好”。這不難理解，京東等投資者的入股，帶來的好處是顯而易見的。
3.5億美元現金，對途牛急速擴張的支持毋庸多言，京東1.5億美元資源及運營支持，至少可以打消看空人士關于途牛金融服務、流量及其他經營資源的擔憂。隨著途牛與京東的再次合作，雙方將進行深入整合。比如利用“京東白條”做旅游的分期付款和消費信貸。難怪有分析人士認為，抱住了京東的“大腿”，構筑其自己的護城河，外界不必擔心途�？赡艿归]。若能把握好市場機會，途牛銷售規模達到200億，公司就比較安全了。

不過，在京東和途牛歡喜的同時，從OTA行業來看，京東“加持”后的途牛，一定會讓不少競爭者愁上眉梢。據途牛CEO于敦德透露，途牛在未來三年內將專注在區域拓展上，包括拓展出發地、目的地和SKU。他認為與京東的結盟，將極大地拉開途牛與二三線OTA企業的距離。如此看來，首當其中的則是二三線OTA企業，如果沒有雄厚的資金和資源支持，今后的日子可能更加難過。

其實，除了二三線OTA企業，處于一線的企業，相信同樣也難以笑得聲出來了。雖然OTA市場蛋糕很大，但進來搶食的巨頭林立。為了提高用戶忠誠度，價格戰更是一觸即發。相信未來一段時間，OTA行業的競爭會更加慘烈。

必須強調的是，不管競爭如何激烈，如何在盈利模式和產品日趨同質化中走出差異化，構筑起自己的護城河，在吸引和留住更多客戶的同時，賺到錢實現企業盈利，是每家企業必須好好思考和解決的難題。至于誰能解答好這道題，我們對此拭目以待。