自去年伊始，滴滴和快的打車軟件就風靡全國，隨著高達數十億的補貼注入，越來越多的司機和打車一族也逐漸適應了這一打車方式。雖然國家部委因安全問題多次叫停，但市場需求的火熱依然促使其迅猛發展。

最近，北京一女乘客坐一號專車被打錢包被搶的新聞現于網絡，關于專車的安全問題才又被人們所提及。

因為多年來受困于出租車總量限制、打車難等問題，所以雖然專車服務被多個地方政府叫停，但民間支持的呼聲依舊。

其實，解決打車難的不僅只有這個途徑，通過租車出行也是有效緩解打車困難的重要解決辦法。在國內神州租車、一嗨租車等傳統租賃公司早已開展相關服務，只不過受限于經營模式、汽車數量等困擾一直顯得杯水車薪。不過近來隨著P2P汽車共享模式的興起，汽車數量的瓶頸已被打破。以寶駕租車為例，公司成立不到一年，平臺車輛就超過了6萬輛大關，與傳統租賃公司神舟租車持平，并且還在以每月數千輛的速度遞增。可以說，P2P共享模式完美解決了汽車數量不足的難題，讓順利坐車出行變得可行。

就法律層面而言，專車的屢屢被查、被禁使得專車一直游走與政策的灰色地帶。若遇到出行糾紛和交通事故很難獲得法律方面的認同。而共享租車則不同，租車出行受政府相關部門所鼓勵和扶持。業內專業人士表示：“出租”只是車主把屬于自己的汽車租借給了他人使用，這其中只涉及到物權的使用權的轉移，出租的主體只是車輛本身，屬于民事范疇，車主并沒有提供配駕服務，因此完全是合法的。

關于租客人身安全方面，租車自駕避免了專車司機素質良莠不齊導致的租客可能受到損害的可能性。因為專車企業的盲目擴大，加入專車服務的司機越來越多，因為素質良莠不齊及對道路等的不熟悉導致各種租車糾紛，甚至出現宰客現象，上面的案例就是一個很明顯的例子。這個問題在寶駕租車為代表的汽車共享平臺上就不會出現。因為租客自己開車，怎么走、走哪里都自己說了算，避免了專車服務的扯皮現象。即便出現交通事故，也可得到與寶駕租車簽署協議的保險公司最高達200萬元的保險理賠，最大限度讓租客出行無憂。

最重要的一點是，到寶駕平臺去租車現在還免費。近期，寶駕租車推出“全民免費租車”計劃。在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、重慶、西安、天津、鄭州、長沙、武漢等13個城市中，只要關注寶駕租車的公眾號就能獲得其提供的200元租車券用以支付代步車租賃費用，換句話說租個車子錢不用自己掏寶駕租車幫忙支付。

既然是有保障的，關鍵還有免費的，那還糾結坐不坐專車干什么。聰明的人不會在一個地方跌倒兩次，被打了一次，你還會選擇專車嗎？