3月19日起，青島交警啟動專項治理行動，對一些車輛長期占用公共交通資源，又無人問津的“僵尸車”占道問題進(jìn)項治理，無車主將依法收歸國有。其實不止青島，全國各地都存在“僵尸車”，除了破舊不堪的車輛，其中也不乏寶馬等豪車。

對此，有寶駕租車人員表示，與其閑置不用，任車輛長期擱置不管造成資源浪費，甚至引發(fā)安全隱患，不如在其有使用價值的時候利用起來，租給有需要的人使用，如此不僅車輛資源得到合理利用，車主也可以車養(yǎng)車，獲取額外收入。

據(jù)了解，作為國內(nèi)最大以及涉足城市最廣的P2P汽車共享平臺，寶駕租車目前已在北京、天津、杭州、廣州、武漢等全國44個城市建有網(wǎng)點，擁有寶馬、奧迪、奔馳、大眾、豐田、標(biāo)致、雪佛蘭、馬自達(dá)等品牌，滿足各地租客的各種租車需求。不管是日常出行用車，還是自駕游、商務(wù)出差，有寶駕網(wǎng)點的城市即可擁有一輛自駕車。

那么一輛閑置的汽車，到底可以帶來多少收入。記者在寶駕租車官網(wǎng)上了解到，一輛2011年的豐田凱美瑞日租金在188元，1316元/周；2012年的雪佛蘭邁銳寶日租金為168元，1100元/周；2013年本田120元/天，600元/周；2013年寶馬5系GT1200元/天，7000元/周；2008年本田CRV350元/天，1750元/周； 當(dāng)然，每個價位的車型，車主的定價除了考慮到車本身的價值，也綜合車輛內(nèi)飾、車新舊程度等。

如此算來，以凱美瑞為例，每月可為車主帶來的收入能達(dá)到5000元左右，完全可以做到以車養(yǎng)車，無論是否長租，至少每出租一天便可帶來一天的收益。合理的資源共享能帶來的除了實實在在的收入，還可以減少因汽車保有量增加而帶來的交通擁堵，減少尾氣排放，同時做到綠色出行。

近兩年，汽車共享平臺越來越受到時尚白領(lǐng)人士的青睞，甚至成為一種時尚的出行方式。汽車共享平臺為租客和車東之間搭建了共享橋梁，車東足不出戶便可以獲得額外收入。對于租客來講更是便利、省錢省心的租車模式。在寶駕共享平臺租車，位置、取車時間、換車時間、租車價格、座駕類型、座駕品牌等一目了然，租客可以有針對性的搜索，就近取車、就近換車大大節(jié)省了時間成本。此外，通過寶駕平臺可了解到，租金比傳統(tǒng)租車市場便宜30%以上，降低租車資金。且每一次都可根據(jù)出行需要，選擇體驗不同車型的駕駛感，不擁有自駕體驗的汽車共享也因此而受到任性的80、90后年輕人群歡迎。

不得不承認(rèn)，汽車共享的模式已經(jīng)征服越來越多人群，正如當(dāng)下流行的口號，與其讓車輛閑置，不如將愛車放進(jìn)汽車共享平臺。汽車共享租車企業(yè)成為香餑餑，也讓車東多一個掙錢的途徑，讓廣大有證無車一族擁有駕馭不同車輛的機(jī)會。