1月20日，以視頻網(wǎng)站起家的樂視在北京正式宣布了其詳細(xì)的造車計劃，并且發(fā)布了首個和汽車相關(guān)的產(chǎn)品LeUI系統(tǒng)Auto版。此事也引起了海外媒體的強烈關(guān)注，美國《福布斯新聞》、《BIDNESSETC》、彭博社以及新加坡《Businesstimes》等媒體均刊發(fā)相關(guān)報道。  

福布斯在報道中寫道，中國億萬富翁賈躍亭正在強勢進軍電動汽車行業(yè)。日前，樂視剛剛在北京發(fā)布了LeOS，一個包含手勢及語音操控特色的全新車載操作系統(tǒng)，并將會與公司未來推出的手機及汽車相連接。根據(jù)樂視的聲明，用戶將可以遠(yuǎn)程遙控汽車，觀看由樂視網(wǎng)提供的內(nèi)容，并最終實現(xiàn)無人駕駛。并稱賈躍亭有足夠的信心相信樂視汽車能夠打敗特斯拉。

全球科技公司都在競賽研發(fā)汽車配件以便與互聯(lián)網(wǎng)連接。據(jù)報道谷歌正計劃研發(fā)Android M，基于安卓的車載操作系統(tǒng)。蘋果在14年5月發(fā)布了命名為“CarPlay”的IOS車載操作系統(tǒng)。

福布斯認(rèn)為，樂視決定造車也與中國政府大力鼓勵發(fā)展新能源汽車有關(guān)。“中國希望能有國產(chǎn)電動汽車品牌并以此減輕空氣污染。當(dāng)局有意授權(quán)非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)牌照，但申請者應(yīng)有至少三年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗。”

樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅當(dāng)天在北京對外透露牌照申請一事進展的十分順利。 “一直以來我們都積極的與政府相互溝通，”何毅說，“我有足夠的信心相信第一批發(fā)放牌照的企業(yè)中將會出現(xiàn)樂視的名字。”

《BIDNESSETC》則直接將樂視視為特斯拉的競爭對手：特斯拉在中國一直以來都面臨著很多的問題，而馬斯克也充分意識到了這一點。伴隨著特斯拉超級充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在中國的缺乏，公司在達(dá)成中國銷量目標(biāo)上陷入了困境。而特斯拉在中國的問題還在持續(xù)增加——樂視集團已經(jīng)正式進軍電動汽車領(lǐng)域并將生產(chǎn)中國本土的殺手級電動汽車，這其中也將會獲得中國政府的支持。

彭博社引用了一位北京分析師的話：“樂視希望拓展業(yè)務(wù)，進入更多新產(chǎn)業(yè)。政府正在大力鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每個人都在這個飛速發(fā)展的市場中看到了機遇。”

新加坡《Businesstimes》則重點報道了樂視正在不斷擴大的汽車團隊，稱億萬富翁賈躍亭——這位樂視集團的創(chuàng)始人日前聘用前英菲尼迪汽車公司中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇加盟，并正式從互聯(lián)網(wǎng)電視進軍電動汽車。

呂征宇說他決定加入樂視是為了追隨賈躍亭的夢想——制造中國品牌的超級汽車。而該汽車的特色將包括可再生能源以及車聯(lián)網(wǎng)。

報道稱，中國正計劃發(fā)放汽車生產(chǎn)牌照給那些非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商，以此鼓勵創(chuàng)新并希望出現(xiàn)本土品牌以挑戰(zhàn)特斯拉。“樂視計劃用自主的知識產(chǎn)權(quán)制造電動汽車，并將車輛賣向全球。” 樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅日前在北京簡短的表示。

總部在北京的樂視成立于2004年，并于2010年在深圳成功上市。樂視的市值已經(jīng)超過了在紐交所上市的優(yōu)酷土豆，而賈躍亭44%的股份則價值約30億美金。

看來，很多外媒已經(jīng)不約而同的把初入汽車行業(yè)的樂視看做特斯拉未來的挑戰(zhàn)者和競爭者。

另外，香港的媒體以及臺灣中央社、工商時報等都對樂視此次SEE計劃戰(zhàn)略發(fā)布會進行了重點報道。