1月4日，著名證券公司，長(zhǎng)江證券發(fā)布最新的《汽車后市場(chǎng)專題報(bào)告四——掘金二手車市場(chǎng)》，報(bào)告中分析了二手車市場(chǎng)前景與競(jìng)爭(zhēng)格局，提出在未來，“C流量?jī)?yōu)勢(shì)+去中介化”的C2C模式將占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。在各種模式激烈競(jìng)爭(zhēng)，局勢(shì)撲朔迷離的二手車市場(chǎng)， 長(zhǎng)江證券的這一觀點(diǎn)為未來的市場(chǎng)格局指出了方向。
長(zhǎng)江證券的這一報(bào)告主要分四部分，包括未來的市場(chǎng)空間、影響行業(yè)的變量、未來的競(jìng)爭(zhēng)格局、未來的市場(chǎng)展望。
報(bào)告揭示了二手車市場(chǎng)未來廣闊的市場(chǎng)空間：2020年我國(guó)二手車成交量達(dá)2100-2900萬(wàn)輛之間，市場(chǎng)規(guī)模1.2-1.5萬(wàn)億之間，未來7年復(fù)合增速在22%-27%之間。并指出，隨著二手車供給的改善，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。
報(bào)告中尤其提到了，在互聯(lián)網(wǎng)思維的滲透下，當(dāng)前有代表性的四種二手車平臺(tái)模式：高效解決個(gè)人賣車問題的C2B拍賣模式（代表企業(yè)：平安好車）；高效匹配經(jīng)銷商的車源的B2B拍賣模式（代表企業(yè)：車易拍+優(yōu)信拍）；優(yōu)質(zhì)解決個(gè)人買車問題的B2C零售模式（代表企業(yè)：廣匯汽車+龐大集團(tuán)+車王）；最大化兩端個(gè)人用戶利益的C2C零售模式（代表企業(yè)：趕集網(wǎng)）。
長(zhǎng)江證券針對(duì)這四種模式進(jìn)行了對(duì)比，在中短期看好前三種模式，未來看好C2C零售模式。長(zhǎng)江證券認(rèn)為，二手車交易平臺(tái)改造市場(chǎng)的要經(jīng)過三個(gè)階段：1）減少空間和時(shí)間上的信息不對(duì)稱，提高二手車交易效率。2）提供更多低價(jià)優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)，提高消費(fèi)者的體驗(yàn)度。3）完全去中介化，實(shí)現(xiàn)兩端C的利益最大化。目前大多數(shù)模式，無論是高效解決個(gè)人賣車問題的C2B拍賣模式，還是高效匹配經(jīng)銷商車源的B2B拍賣模式，還是優(yōu)質(zhì)解決個(gè)人買車問題的B2C零售模式都在前兩個(gè)階段發(fā)力，而趕集好車為代表的C2C模式則除了解決前兩個(gè)問題，還解決了C端利益最大化問題。
于是在未來市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)出現(xiàn)這樣的變化。在中短期，那些擁有車源，能夠利用互聯(lián)網(wǎng)手段提高二手車交易效率，并能夠在這個(gè)過程中，通過更多過戶、評(píng)估、檢測(cè)、保險(xiǎn)等服務(wù)提升客戶體驗(yàn)的交易平臺(tái)會(huì)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，而從這個(gè)意義上來講C2B拍賣模式、B2B拍賣模式、B2C零售模式都有優(yōu)勢(shì)。但是在長(zhǎng)期看來，C2C模式將后發(fā)制勝。因?yàn)殡S著二手車市場(chǎng)環(huán)境的變化，未來車源將不再成為問題。據(jù)長(zhǎng)江證券的報(bào)告指出，在未來，隨著“車齡不斷增大+限購(gòu)城市增加+更新周期縮短+汽車租賃擴(kuò)大”四大催化劑提高換購(gòu)比例，帶來車源的加速擴(kuò)大。隨著稅收、限遷和產(chǎn)權(quán)登記這些問題的政策破局，以及誠(chéng)信環(huán)境的不斷改善，供給端的制約也會(huì)逐漸消除。長(zhǎng)江證券在報(bào)告中得出結(jié)論，自2020年以后，二手車行業(yè)將從賣方市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)，車源的重要性開始下降，搶奪C端客戶變成關(guān)鍵，為此，報(bào)告中在未來更看好C2C模式。
專家指出，相比其他模式，C2C模式是消除中間利潤(rùn)盤剝環(huán)節(jié)最徹底的，也是能最大化消費(fèi)者和車主利益的，最吸引他們的。據(jù)其中的代表性企業(yè)趕集網(wǎng)披露，其趕集好車項(xiàng)目消除了中間環(huán)節(jié)，共節(jié)省出15%的交易費(fèi)用讓利給買賣雙方，其中賣家收益可比市場(chǎng)價(jià)高8-10%；買方則會(huì)節(jié)省5-7%的購(gòu)車費(fèi)用。一旦車源不是問題，在未來的市場(chǎng)格局中，以趕集好車為代表的C2C模式將笑到最后。