近期，業界圍繞汽車互聯網行業的話題可謂接連不斷，從汽車之家與易車的百度阿拉丁之爭，到張朝陽大談搜狐汽車調整，這一快速發展的行業正在不斷刷新用戶的認知。據艾瑞iUserTracker最新一期數據顯示，汽車網站從入口到駐留再到用戶轉化的爭奪也正愈演愈烈。從用戶規模而言，以易車網、汽車之家和愛卡汽車為代表的汽車網站優勢明顯，2014年汽車網站第一陣營格局已然形成。

（圖注：2014年上半年汽車網站月度覆蓋人數Top10）

月度覆蓋人數突破6000萬 汽車網站第一陣營設立新門檻

依據艾瑞iUserTracker數據顯示，自2014年3月起易車月度覆蓋人數已超越汽車之家，然而隨著百度阿拉丁一役的落幕，兩者在PC端入口的流量爭奪恐將再生懸念。愛卡汽車雖然目前還沒有強大的流量批發平臺作為依托，但通過站內結構調整和渠道優化，其用戶規模實現了快速提升，穩居汽車網站第一陣營。

從月度用戶規模而言，易車網、汽車之家和愛卡汽車均已突破6000萬，拉開與其他競爭對手差距的同時，這一指標也為第一陣營設立了新的門檻。雖然未來三甲的排序或有變動，但以“月度用戶覆蓋6000萬”作為分水嶺，追趕者們若想縮小差距，面臨的難度不小。

（圖注：2014年6月汽車網站月度覆蓋人數Top10）

從這份數據中不難看出，垂直化、細分化是互聯網世界的發展趨勢，在汽車媒體行業也得到了有效印證——前三甲均為垂直網站。這是垂直媒體的天性使然：提供的信息更為迅速，目標用戶定位更加精準，廣告營銷價值自然更大。
 

用戶駐留之爭悄然升級  “互動式”內容助增用戶粘性

不僅流量爭奪難解難分，汽車網站“三甲”在用戶駐留能力的比拼也在升級。汽車之家以內容為主打，多以引導性文章見長，多用“教導式”的文字帶著用戶認知與車相關的信息。易車網報價信息全，多以行業及導購類資訊為主，旨在為用戶提供購車指導內容。而愛卡汽車則主打“互動式”信息傳遞，以汽車為載體，連接人、車與生活，為用戶構建了一個選車、買車、用車、賣車的“汽車全生命周期”服務鏈條，即愛卡汽車創始人、CEO張京秋先生一直所強調的“可以讓用戶‘live-in’的汽車平臺”。

（圖注：2014年6月汽車網站人均單日瀏覽頁面Top10）

值得一提的是，資深汽車媒體人王堃今年4月成為愛卡汽車主編后，提出了“專業、務實、互動、車生活”的汽車媒體“九字真言”，對愛卡汽車的內容布局進行了重新梳理。依據艾瑞iUserTracker近期數據顯示，在6月人均單日瀏覽頁面指標方面，愛卡汽車已處于行業第二。為此，王堃表示：“高質量的內容和互動式的運營會有效的幫助我們把用戶盡可能多的留在愛卡的各個頻道，這一改進也幫助我們不斷提高愛卡的用戶粘性。”
 

用戶粘性+渠道布局 三甲發力O2O

繼天貓與京東等電商平臺運作汽車電商之后，從去年年底開始，汽車網站也試水汽車電商，以探索“流量變現”的商業化之路。在各家紛爭的過程中，用戶粘性與渠道布局成為關鍵因素。

汽車之家開展的“購車節”活動，試圖在其媒體屬性的基礎上增添電商基因，而易車網則期待借助二手車市場布局打造汽車O2O閉環。愛卡汽車則借助其論壇積累的天然用戶優勢，充分激活用戶的營銷價值，舉辦了一系列諸如庫布齊沙漠T2邀請賽、Xmeeting車迷大會等以用戶為核心的深度互動，展現出凝聚汽車廠商、經銷商及用戶方面的不俗能力。愛卡也憑借渠道服務覆蓋的全國七個大區、437個城市，在未來整合汽車行業渠道資源上占據了先發優勢。

當然，對整個行業來說，汽車電商的O2O尚在摸索階段，有些汽車網站進入較早卻黯然離席，另外一些網站則按兵不動，公司的耐力與實力在該領域得以驗證。雖然未來將如何發展猶未可知，但可以預見的是，作為汽車網站“三甲”，易車網、汽車之家和愛卡汽車將在O2O領域繼續加大探索力度，通過用戶運營+渠道資源整合獲得的優勢，繼續引領行業快速變革，而上述種種布局亦將幫助第一陣營進一步拉開與其他汽車網站的差距。