在日前開幕的全國兩會上，全國政協(xié)委員吳鴻呼吁，借電子商務大發(fā)展之機，大力發(fā)展物流流通體系基礎(chǔ)設施建設，打通大數(shù)據(jù)物流信息平臺。“這樣既可以促進物流服務水平顯著提高，行業(yè)環(huán)境和條件不斷改善，又可以在調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。”吳鴻委員表示。

中國的網(wǎng)絡零售市場一直保持著高增長的態(tài)勢， 2013年超過美國成為全球最大網(wǎng)絡零售市場。據(jù)保守估計，中國網(wǎng)絡零售規(guī)模在2020年將超過10萬億人民幣，在社會消費品零售總額中的占比將超過16%。

吳鴻委員認為，快速發(fā)展的電商，急需一套完善的物流基礎(chǔ)設施與之匹配。隨著社會的不斷發(fā)展，物流行業(yè)已超越傳統(tǒng)運輸服務的單一功能，成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要基礎(chǔ)支撐者。

同時德意志銀行的報告指出，在未來5年間，中國消費者將更重視電子商務商家的物流服務及其他增值服務能力,只有物流基礎(chǔ)設施建設跟得上，物流業(yè)才能有繼續(xù)長足發(fā)展的動力和基礎(chǔ)。

但是限于各種原因，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設施建設雖然有了發(fā)展，但是仍然相對落后。缺乏統(tǒng)一規(guī)劃的物流倉儲基礎(chǔ)設施，缺少高效的物流數(shù)據(jù)平臺，致使信息渠道不規(guī)范，全社會物流運行效率偏低，社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時存在。在社會物流車輛空載率較高的情況下，這種現(xiàn)象造成了大量的資源浪費，我國社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右。

為改變這種落后的局面，吳鴻委員建議，政府有關(guān)部門應加大對物流基礎(chǔ)設施的投資并支持有意愿，有能力的企業(yè)投入到物流基礎(chǔ)設施的建造和運營中來。目前已經(jīng)有不少企業(yè)積極投入到物流業(yè)，去年阿里巴巴集團牽手眾多行業(yè)伙伴打造的菜鳥網(wǎng)絡就在做出積極的嘗試和探索。菜鳥網(wǎng)絡計劃在5-8年的時間建設一個遍布全國的“開放式、社會化”物流基礎(chǔ)設施，并通過云計算、物聯(lián)網(wǎng)的運營方式連成“中國智能物流骨干網(wǎng)”，來支撐未來日均300億元網(wǎng)上交易額，實現(xiàn)全國24小時送貨必達。

吳鴻委員在提案中表示，大力發(fā)展社會化物流，提高資源利用率，提升行業(yè)數(shù)據(jù)運用和信息系統(tǒng)管理水平，也是加快發(fā)展電子商務物流流通體系的重要組成部分。推動物流企業(yè)間的開放和合作，提高資源利用率。鼓勵物流信息化平臺的發(fā)展，通過將第三方快遞、倉儲等等信息的集約化使用，為電子商務商家提供入庫、發(fā)貨、上門攬件等全方位的信息調(diào)配服務，促進社會化資源高效協(xié)同，提升社會化物流服務品質(zhì)，打造未來商業(yè)基礎(chǔ)設施。

同時，吳鴻委員還建議支持發(fā)展電子商務分倉。分倉有利于提高電子商務配送速度，提升消費者體驗，同時也可以降低物流成本，減少碳排放。吳鴻還呼吁地方政府對于電子商務平臺興建分倉給予用地、稅收等方面的政策支持，降低物流企業(yè)成本。

相關(guān)背景資料：

國務院總理李克強在2014年《政府工作報告》中提到：要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡購物發(fā)展。充分釋放十幾億人口蘊藏的巨大消費潛力。