近日有媒體報(bào)道稱“航空公司封殺航班管家為代表的第三方值機(jī)服務(wù)”，航班管家第一時(shí)間作出了澄清，航班管家回應(yīng)稱，值機(jī)服務(wù)一切正常，被封殺一說(shuō)完全不存在，航班管家的值機(jī)服務(wù)不會(huì)影響用戶與航空公司之間的權(quán)利與義務(wù)，且已經(jīng)與多家航空公司緊密合作中。
即使誤會(huì)已經(jīng)澄清，傳言已經(jīng)打破，但值機(jī)類軟件還是繼打車軟件之后，成為又一個(gè)被推上制高點(diǎn)的移動(dòng)應(yīng)用。
航班管家是國(guó)內(nèi)最受歡迎的旅行類手機(jī)應(yīng)用，提供包括航班延誤查詢，機(jī)票、酒店預(yù)訂、手機(jī)值機(jī)、機(jī)場(chǎng)信息導(dǎo)航等在內(nèi)的一站式出行服務(wù)（出自百度百科）。航班管家發(fā)布于2009年3月，其CEO王江系2013年《贏在中國(guó)•藍(lán)天碧水間》的人氣嘉賓。
第三方值機(jī)類移動(dòng)應(yīng)用隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在2012年、2013年的爆發(fā)，并迅速成為用戶出行的必備工具之一。從這次航空公司針對(duì)部分第三方值機(jī)類軟件的打壓，其實(shí)和當(dāng)初的打車軟件有些類似，不同的是，值機(jī)類用戶群體素質(zhì)方面更高，在品牌傳播、口碑傳播方面影響力更大。
那么，為何這次航班管家會(huì)躺著“中槍”呢？
（1）槍打出頭鳥(niǎo)。仔細(xì)分析幾大航空公司在官網(wǎng)發(fā)布的公告，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)僅航班管家的身影是最“頻繁”的，其他的值機(jī)類移動(dòng)應(yīng)用身影幾乎沒(méi)有。按道理說(shuō)，航空公司打算大規(guī)模屏蔽第三方值機(jī)類移動(dòng)應(yīng)用的話，肯定是大批量“封殺”，不會(huì)無(wú)端直指某個(gè)軟件的名字，因?yàn)槭袌?chǎng)并不是只有一家值機(jī)類軟件。
從公司給出的聲明和網(wǎng)上的資料顯示，航班管家目前使用用戶5000萬(wàn)，月活躍500萬(wàn)，系國(guó)內(nèi)最大的航空類APP，也是最大的旅行類APP之一。在2013年9月正式上線值機(jī)服務(wù)，推出該項(xiàng)服務(wù)僅2周時(shí)間，值機(jī)量已經(jīng)接近國(guó)內(nèi)在線值機(jī)總量的10%。所以，作為值機(jī)類軟件的第一，在航空公司發(fā)出聲明后，媒體聯(lián)想到航班管家并且重點(diǎn)解讀，也實(shí)屬正常。
（2）其他值機(jī)類軟件的羨慕嫉妒恨。航班管家在用戶與品牌上在2013年密集曝光，包括其CEO連長(zhǎng)在《贏在中國(guó)》上對(duì)航班管家的大力支持，汪小菲、李靜、姚勁波等大咖在電視上親自為航班管家設(shè)計(jì)廣告，這給其他第三方值機(jī)類軟件造成了壓力，加之他們的值機(jī)市場(chǎng)份額和品牌度都不及航班管家，其他的第三方值機(jī)類軟件在這種情況下使用非常規(guī)手段對(duì)聲明進(jìn)行惡意解讀，亦有可能。
第三方值機(jī)的數(shù)據(jù)都是從航空公司官網(wǎng)而來(lái)，用戶與航空公司的權(quán)利義務(wù)不發(fā)生轉(zhuǎn)移和改變航空公司官網(wǎng)值機(jī)也比較順暢。但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上，航空類App則更專注用戶體驗(yàn)，也更符合用戶的需求，特別是在移動(dòng)端上面，用戶對(duì)于移動(dòng)端的需求并不弱于PC端，使用手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)工具讓值機(jī)和訂票能夠更方便快捷，對(duì)于航空公司和旅客來(lái)說(shuō)，其實(shí)都是一大利好的事，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，讓生活簡(jiǎn)單化、便捷化是大勢(shì)所趨，所以從多個(gè)角度來(lái)看，航空公司禁止第三方值機(jī)是沒(méi)有道理的。
（3）航空公司對(duì)客戶的爭(zhēng)奪
激烈的航空競(jìng)爭(zhēng)，讓各家航空公司在用戶爭(zhēng)奪方面越來(lái)越白熱化。此次國(guó)航和東航發(fā)布聲明，其實(shí)也無(wú)非是留住部分忠誠(chéng)的用戶。第三方值機(jī)平臺(tái)遭到提示，實(shí)則與觸動(dòng)他們的奶酪有關(guān)。但是現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，每個(gè)人不可能只乘坐一家航空公司的飛機(jī)，所以也需要第三方來(lái)整合自己的商旅資源。這正如航班管家的聲明里面說(shuō)的：航班管家解決了用戶以往需要登陸十?dāng)?shù)家航空公司網(wǎng)站和手機(jī)客戶端進(jìn)行多種體驗(yàn)操作的痛苦。
與其封殺、不承認(rèn)，還不如放開(kāi)資源，大家公平競(jìng)爭(zhēng)，是騾子是馬拉出來(lái)溜溜。無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)論是官方的還是第三方的，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，能夠方便快捷的訂到機(jī)票，做好值機(jī)，選好座位，是最實(shí)惠的，哪種方式最符合用戶的需求，一切選擇都在用戶手中，市場(chǎng)產(chǎn)品的變革反倒是利于用戶的。這才符合互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放精神。
作者：郭靜 微信公眾號(hào)：郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈