寶馬們，大膽與蘋果谷歌在一起吧！

未來的趨勢是：汽車提供硬件和接口，軟件和服務由第三方應用商提供，各歸各位互聯網正在加速改變汽車。一個月前筆者拋出這個論題時，Google剛升級MAP，WAZE還在和Facebook糾纏……巨頭們的動作比想象中更快，近日谷歌完成了10億美元量級收購在線地圖公司Waze交易，蘋果在WWDC上發布了iOS in the Car產品，而此前寶馬汽車宣布該公司旗下2014年全部車型將整合蘋果的車載語音控制系統Siri Eyes Free，更別說微軟早就布局車載系統，三大互聯網巨頭已經悄悄的殺入汽車操作系統平臺級領域。

以汽車廠商為核心、相對封閉的車載系統，走到了一個轉折點。李彥宏說“中國互聯網正在加速淘汰傳統產業”，汽車業會是下一個被顛覆的傳統行業嗎？

汽車廠商具有強大的護城河

其實，汽車行業從來都是個高科技行業，無論從材料、動力、整體設計還是車載電子系統，一直都未停止過創新，我們引進合資、引進生產線那么多年，都難以完全自主做好一輛車，可見其中的科技含量之深，即便是在美國，含著金鑰匙而生的特斯拉，除了媒體熱衷之外，其對傳統車商的影響也是微乎其微。可見，互聯網商要淘汰汽車廠家，完全是個偽命題。

對汽車廠商來說，其最重要的需求是：安全、穩定、高性能。比如電子要替換機械，雖然可以帶來非常多便利，但是安全穩定是其首要考慮的，是否在各種極端環境下都能夠正常工作，這需要大量的驗證，而不可能像互聯網業那樣永遠的beta版，讓用戶用繩命來反饋bug。這樣的出發點注定了汽車廠商的產品不可能頻繁升級，推出任何一項創新、選擇哪個合作伙伴都異常慎重和保守。

而互聯網完全呈現另一種景象，其發展的邏輯是：創新、快速、開放、變化。在這個行業，產品一年沒有變化是不可想象的、不開放合作是不可想象的，錯了不要緊能快速變化就行，所以它總能給用戶帶來令人目不暇接的絢麗應用。

因此在汽車這個行業，呈現出這樣一個局面：互聯網商拼命在布局汽車相關的服務，但是落腳點往往在手機上。而汽車廠商雖然把握著行業的話語權，但是應用始終不溫不火。

“娛樂+導航”為互聯網公司打開了一扇門

在彎道恣情撒野的駕駛樂趣固然重要，但絕大部分人用車還是在朝九晚五上下班長長的車流中渡過，解決這種無趣的駕駛體驗需求顯得更加的現實，想想為什么電臺能夠重生就知道需求有多大。

于是，“娛樂+導航”已經成為汽車的標配，大的車廠都有自己的車載系統和應用，甚至還樹立起有呼叫中心的人工服務品牌，可惜，這些跟互聯網那些創意無窮、總能撓到用戶癢處的應用相比，還是弱爆了。其他的不說，就拿那坑爹的文字輸入和單調的POI數據就可以看出差距有多大。

這給了互聯網公司機會

Google ，且不說其終極武器“自動駕駛”，其打造的Google Map和Google Now已經基本可以替代現有的車載系統，只不過現在僅是放在手機上，但Android進入車載系統只是個時間問題。

蘋果，Siri Eyes-Free給出了過渡性的方案，車載系統通過和手機相連來獲得語音搜索和導航服務，而iOS 7汽車版的推出更是實質性的一步，直接進入汽車的系統，提供地圖、導航、語音控制、電話、信息及音樂等功能。

國內公司也未落下。和Google一樣，百度基于其信息的搜索和聚合能力，也具備完善的地圖、導航、語音搜索、音樂等產品線，還聯合福特推出過實驗性的基于表情識別的防疲勞駕駛應用。昔日車載應用的主要提供商高德，被阿里納入旗下后，除地圖和導航能力外，還具備O2O的信息搜索能力。

競爭的需要，讓寶馬、通用、福特們都紛紛俯下身段、敞開大門，熱情擁抱互聯網。而此時的互聯網公司，已經做好了占領車載應用的準備。

產業之變：車商造硬件，應用交給互聯網

百年的汽車產業模式一直沒有太大的改變，汽車本身（或者說硬件）是一個封閉而全面的產品，車載系統也是完全依附于汽車的不可分割的一部分，你購買了一輛車，這些就是一個整體，不會因為你的喜好而可以更換，而每次升級往往要付出昂貴的成本。

直到汽車變得越來越智能，歷史的規律又一次發生作用，硬件越強大，就提供了越多應用的可能，就越需要開放，就越需要軟硬件分離發展。所以未來的趨勢是，汽車提供硬件和接口，軟件和服務由第三方應用商提供，各歸各位，1+1>2，與手機走過的路線如出一轍。

當然很多人不以為然，汽車那么專業，行業里都是巨頭企業。是的，當年諾基亞也這么想的，還有家電巨頭，現在的潮流是，誰先合作誰占市場。當然，蘋果這樣能提供軟硬一體化產品的極品公司也是必然會存在的，但是其應用層面也是開放的。

一旦形成這樣的新型產業分工，汽車行業將翻開嶄新的一頁，人們在投資了強勁的硬件之后，車芯可以拆卸更換升級，或者根本就可以帶著插入不同汽車，而汽車APP應用則從無到有形成巨大的市場。當然未來如何，有賴于兩個行業的無間合作，想想現在的智能手機、智能電視產業，到底是應用推著硬件升級，還是硬件在推著應用創新？

結合之美：看看能結出什么果子

打破行業之絆，必將釋放出難以估摸的想象空間。比照智能手機行業，硬件提供了強大的計算能力、前后攝像頭、GPS、重力感應等，應用就能產出一個移動互聯網行業，多么可怕。

單純羅列一下已有的技術，看看汽車和互聯網結合起來會是怎樣？

硬件廠商寶馬、通用、福特們，可以有的硬件能力：

1、遍布全車的傳感器。無論是車輛本身的信息，包括發動機、變速箱、ABS、胎壓的監測，還是外部環境的信息，包括繞車一圈的雷達、車內外的溫度濕度、空氣質量、日照高度等傳感器。

2、多多益善的攝像頭。包括車內和車外的，車內的攝像頭可以追蹤駕駛員的眼球，可以人臉識別和手勢識別，可以探測乘坐的人數和位置，車外的攝像頭前后左右都可以有，可以行車記錄，也可捕捉在路上的風景。

3、運用了虛擬現實投影技術的車窗。

4、標準的車內設備控制接口：從娛樂系統、空調系統到駕駛系統，開放的程度取決于車輛想智能到什么地步。

應用廠商Google、蘋果、百度們，可以有的應用：

1、地圖、定位、導航等入門級應用。

2、語音搜索、語音控制、手勢控制等入口級應用。除了那些平常的語音助理應用，在車上無聊了還可以來個K歌比賽，封閉的空間里盡情的高歌，或者收聽一下網易輕松一刻，或者語音發條微博，聽聽人家的回復。

3、基于車輛的社交應用。除了WAZE那樣基于手機報告路況和事故，還可以自動上傳車速和車載攝像頭自動拍照信息，這比手機更靠譜，當然社交不僅僅是交通，也可以“震一震”，震出周邊無聊的車友。

4、基于車輛傳感器和攝像頭捕獲的大數據處理，提供的各種智能應用，除了Google X的自動駕駛這類最終極的應用，比如基于眼睛開合的瞌睡檢測這類有趣應用也是可以有的。

5、車輛控制層面的應用，遠程控制、符合個人駕駛習慣的個性化參數等。

看看，光列這些已有的技術就可以讓人激動不已了，以后不再一直捧著手機不放了，而是賴在汽車里不肯出來了，堵車的生活似乎也變得美好起來。