近日，北京、深圳、上海相繼出現(xiàn)政府監(jiān)管部門叫停打車軟件的情況，面對這樣一款確實給群眾和司機們帶來了一定幫助的軟件，筆者無意間將打車軟件和去年備受爭議的搶票軟件想到一處了。
和打車一樣的是，買票難的問題在重大節(jié)日同樣困擾著大量的人。大小不一的搶票軟件出現(xiàn)之后，確實在一定程度上給眾多掌握搶票軟件使用的人們多提供了一種購票渠道，但也同樣給那些沒有條件使用搶票軟件的人們帶來了更大的購票壓力。這樣褒貶不一的情況和打車軟件甚至全天下所有的產(chǎn)品都是相似的。
打車軟件不僅可以方便司機在合適的時間里面找到合適的顧客，讓一條出租車一天內(nèi)跑到的道路有更多意義，也可以解決很多需要緊急打車用戶打車難的問題，這對整個租車環(huán)節(jié)中最重要的兩大參與者來說都是有著一定積極意義的。
在打車軟件發(fā)展做出了加價這一重要舉措之后，出租車司機在使用初期對于這樣與普通單子相比更有經(jīng)濟價值增值單會更加關(guān)注，這樣一種能夠讓司機更有激情為消費者服務(wù)的舉措不僅對于社會形成更加濃厚的契約服務(wù)精神很有幫助，也可以讓自身的經(jīng)濟水平有所提高。對于普通消費者來說，消費者叫車的經(jīng)濟門檻也將有所提高，在叫車價格逐漸脫離監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，變得更不可控的情況下，消費者被侵權(quán)、打車更難的問題也就逐漸浮現(xiàn)出來了，因此打車軟件一經(jīng)出世就難以阻止它獲得和搶票軟件一樣褒貶不一的評論。
這是打車軟件和搶票軟件的一個相同點，而另外一個相同點小謙以為就是都打破了傳統(tǒng)的市場獲益局面，政府機構(gòu)獲益能力受到了挑戰(zhàn)。本身每個用戶想要網(wǎng)絡(luò)購票就只能登陸官方打造的12306，但是在做出持續(xù)注資、重組架構(gòu)、專家出力等一系列提高網(wǎng)站服務(wù)能力之后，12306依舊還是不難滿足大多數(shù)用戶的需求，這不僅給遭受多年購票難的用戶們帶來了更多的不滿情緒，也為搶票軟件的興起奠定了堅實的基礎(chǔ)。這樣在壟斷的背后，雖然不致于對相關(guān)部門直接造成經(jīng)濟利益損失，但受到非常規(guī)方式造成服務(wù)器壓力增大大大影響網(wǎng)站服務(wù)能力、用戶粘度降低的背后竟然是各方利益整合的影響，官方最終也還是以封殺行為處理搶票軟件。
而在打車應(yīng)用上，在加價舉措實施之后，提供軟件服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司、出租車行業(yè)相關(guān)公司、司機都將可以擁有更多的利益分配，這樣對長期穩(wěn)定、改變尚小的傳統(tǒng)出租車收益方的利益沖擊是非常之大，其中最重要的就說相關(guān)的監(jiān)管部門。這里，筆者想要對打車應(yīng)用的前后做一個小小的比喻。
一個蛋糕，原本只用切成3塊，得到三分之一即可。而當(dāng)這塊蛋糕必須要劃分為五塊也難以分到以前的三分之一蛋糕分量的時候，原本在蛋糕分3塊時刻就有機會享用蛋糕的三方勢力自然不會太樂意。
這個時候，原本的參與分享的三方勢力在蛋糕總?cè)萘坎⑽刺岣叩那闆r下，自然也不會對新加入的勢力做出太多的干涉，畢竟擴大蛋糕體積的艱巨任務(wù)或許就要落在這兩方勢力上了。然而在蛋糕確實增大之后，哪怕三方勢力所獲得的五分之一蛋糕要比以前的三分之一蛋糕更多，誰又不想擁有更多的蛋糕呢?
這個時候，如果三方勢力無法獨立替代新入的兩方勢力，那么只要三方勢力共同協(xié)作能夠替代新入的兩方勢力，這對于三方勢力中的每一個勢力都是有著明顯好處的。(雖然直接將新加入的兩方勢力直接趕盡殺絕難以成功，但利用三方勢力各有的優(yōu)勢搶占新加入的兩方勢力蛋糕卻也是有可能的。)
但縱然是三方共同努力，筆者以為這也是得在市場環(huán)境相對成熟，三方勢力對自己替代新入的兩方勢力有信心的基礎(chǔ)上。在打車軟件這么久的發(fā)展以來，打車軟件也算是勉勉強強走上了商業(yè)化之路，蛋糕的體積的確在慢慢地增加。但作為新入的互聯(lián)網(wǎng)公司，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念的不斷普及，傳統(tǒng)的出租車勢力理論上似乎也可以通過聯(lián)合合作的方式推出相關(guān)的服務(wù)取代互聯(lián)網(wǎng)公司的打車軟件服務(wù)，但由于缺乏相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗，想要直接取代互聯(lián)網(wǎng)公司提供服務(wù)就仿佛癡人說夢一般，因此這才有了以傳統(tǒng)勢力為主導(dǎo)的平臺之說。
就這樣，不管由傳統(tǒng)勢力扶持的打車應(yīng)用能否成功，傳統(tǒng)勢力分到的蛋糕也會要比當(dāng)前獲得的蛋糕要更多，更可觀。因此在這個在利益面前都有相關(guān)監(jiān)管部門加入的情況上，搶票軟件和打車應(yīng)用都有異曲同工之處。
由于搶票軟件和打車應(yīng)用在這方面的相似度極高，筆者以為單純以互聯(lián)網(wǎng)公司為主導(dǎo)打車應(yīng)用或許也會步入搶票軟件后塵，在茫茫互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之路中逐漸淡去。而在他們淡去的背后，將會迎來一套以傳統(tǒng)保衛(wèi)勢力按照相對傳統(tǒng)的思維制定的新領(lǐng)域規(guī)則，形成傳統(tǒng)勢力為主導(dǎo)的市場新格局。
作者：小謙，96小鼠一枚，暴風(fēng)影音下載站(http://baofeng.52ij.com/)創(chuàng)始人之一，微博請@小莫謙!