創新是所有互聯網從業者不變的追求，更甚至，已融入進根深蒂固的傳統行業。3月上旬，國內首款移動打車軟件搖搖招車宣布已啟動第二輪融資，融資金額達千萬美元。去年5月，搖搖招車獲得紅杉資本數百萬美元的A輪融資，這是國內移動打車行業的又一里程碑。

自2012年初開始，移動打車軟件伴隨著搖搖招車的上線如春筍般興起，據統計，目前國內已有約20款手機打車軟件，用戶數量達25萬。在歐美許多大城市，用智能手機實現招車已改變了人們的出行方式，如今這一新興概念入駐國內，發展形勢又會如何呢？

APP讓打車更智能

“移動打車，是利用智能手機的GPS數據和推送服務系統，使乘客利用手機中的招車軟件與司機端建立實時信息互通，提高對運營車輛調度，在最快時間內解決用戶打車問題”，搖搖招車CEO王煒建這樣描述移動打車的概念，“一句話，就是通過移動互聯讓打車變得智能。”

據悉，搖搖招車是國內第一家手機智能打車軟件，由北京聚核眾信信息技術有限公司開發并于2012年3月上線測試，覆蓋iOS、Android兩大平臺。截至目前已有近20000輛出租車安裝搖搖招車設備（約占北京市總出租車量的1/4），日呼叫量為5000次以上，打車成功率近75%。

打車難問題由來已久，以北京為例，目前約有6.6萬輛左右正規出租車，每天上路的出租車大約為4萬輛。即便如此，出租車運營效率不高，打車難仍然難以解決。

王煒建正是從這一“痛點”中看到商機。2012年3月，搖搖招車上線后立刻受到很多白領、學生的熱捧，注冊用戶暴增，很快也吸引來多家風投。一個月后，搖搖招車從紅杉資本拿到數百萬美元的首輪融資。

上線移動端打車軟件后，搖搖招車還針對不便使用APP的用戶延續以往的“電招”服務。2012年9月，搖搖招車開通了“96109”免費叫車熱線，成為繼96106、96103后北京第一家開通官方認證出租車調度電話的公司。區別于前兩者的是，撥打96109免去了3元電招費，提供免費的搖搖招車叫車服務，做到車臺與手機雙平臺的精準定位。96109網內的近萬輛出租車一并納入搖搖招車，使得搖搖招車在車輛覆蓋范圍上占據領先優勢。

“隨著移動互聯網的發展，勢必會有人看到并挖掘移動出行市場, 從這一巨大市場中分得一杯羹”，有分析人士認為。

搖搖招車整合線上線下資源

“打車應用不僅是一個技術產品，更考驗企業對線上線下資源整合運營的能力”，王煒建對記者坦承，這對一家創業公司而言并不容易。

上線一年的搖搖招車并未做過大規模的廣告宣傳，用戶大都來自口口相傳或者搖搖招車與出租車公司的合作等地面推廣。然而，怎樣讓平均年齡35歲以上、智能手機使用率僅為10%的出租車司機了解并接受搖搖招車應用，這曾令王煒建大傷腦筋。

從去年9月開始，搖搖招車就一直不間斷的聯合電信、聯通，針對性地對出租車承運公司推出“預存話費送手機”活動。出租車司機僅需預存一定數額話費便可獲贈一部智能手機。除跟運營商合作在終端推廣移動打車，王煒建還親自到出租車公司對出租車司機進行授課，講解搖搖招車這款產品的功能以及能為司機帶來的好處。

目前，搖搖招車已與北京市40多家出租車公司簽訂合作協議， 在首都機場還設有專門的搖搖招車宣傳室, 每天向出租車司機免費推廣移動招車應用，并提供軟件安裝、更新等其他服務。

未來商業模式大有文章

在搖搖招車的辦公室，每天都會有許多出租車司機前來，有咨詢移動打車的，有解決軟件更新問題，還有因使用搖搖招車接單成績突出獲得獎勵，前來領取獎品的。一位銀建公司的出租車司機告訴記者，去年大年三十晚上，搖搖招車還在機場向出租車司機免費提供餃子。

“這樣的服務和態度在出租車行業里并不多見”，這位安裝使用搖搖招車已5個月的出租車司機對記者說，從一開始的并不熟悉到現在成為每天的接單工具，“通過搖搖招車軟件每天的效率提高了不少，收入也有明顯增加，主要是確實很方便”，該司機稱。

因取消了打車調度費用，搖搖招車目前對APP用戶和司機端都是采取免費服務，但談及如何盈利時，王煒建認為盈利在現在看來還尚早，市場還在培育期，眼下最重要的是做好產品和開拓市場。

但據王煒建透露，移動打車未來并不乏贏利模式，除了廣告的傳統方式之外，LBS生活服務也將會成為搖搖招車未來考慮的方向之一。

有業內人士表示，移動打車行業的未來重點是數據挖掘。移動打車只是一個平臺，APP使用者的出行軌跡與LBS生活服務相結合的模式，在未來會大有文章。

在獲得B輪融資后，搖搖招車將于3月底開通上海、廣州、深圳三個城市，并將于今年年底前陸續在天津、濟南、大連、成都等6個城市建立開通搖搖招車業務。