今年的CES上，初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量多過(guò)以往任何一年，而在過(guò)去幾年的CES上，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量也在逐年上升。在過(guò)往幾年中，我們見(jiàn)到了很多能夠與電子設(shè)備進(jìn)行關(guān)聯(lián)的汽車，但是直到今年，這些汽車才真正的對(duì)應(yīng)用開(kāi)發(fā)者實(shí)現(xiàn)了開(kāi)放。例如，福特和通用分別推出了SDK和API，邀請(qǐng)第三方開(kāi)發(fā)者為他們的汽車設(shè)計(jì)應(yīng)用。

這兩家汽車企業(yè)的戰(zhàn)略不太一樣。福特允許駕駛者將自己的智能手機(jī)和車內(nèi)系統(tǒng)連接起來(lái)，而通用則是使用了車內(nèi)內(nèi)置的信息系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)各有其優(yōu)點(diǎn)，福特的系統(tǒng)讓駕駛者在車內(nèi)使用智能手機(jī)上原有的移動(dòng)應(yīng)用，而通用的系統(tǒng)則方便了那些沒(méi)有智能手機(jī)的駕駛者。

對(duì)于如今的汽車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，建立一個(gè)開(kāi)發(fā)者社區(qū)十分重要。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，汽車都很難和我們已經(jīng)熟悉的移動(dòng)應(yīng)用結(jié)合起來(lái)，而福特的車內(nèi)系統(tǒng)解決了這個(gè)問(wèn)題。消費(fèi)者更新智能手機(jī)的速度要遠(yuǎn)快于購(gòu)買新的汽車，汽車生產(chǎn)商推出這樣的系統(tǒng)，并建立一個(gè)開(kāi)發(fā)者社區(qū)，無(wú)疑將給汽車駕駛?cè)藛T提供一個(gè)更加優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

而對(duì)于應(yīng)用開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，這樣的平臺(tái)也讓他們感到十分欣喜。福特透露，在不到一周的時(shí)間里，已經(jīng)有超過(guò)1000名開(kāi)發(fā)者報(bào)名申請(qǐng)了他們的SDK，而且他們的開(kāi)發(fā)者頁(yè)面的流量也保持在很高的位置。

開(kāi)發(fā)者將為汽車這個(gè)新平臺(tái)開(kāi)發(fā)什么樣的應(yīng)用，現(xiàn)在還不得而知。最有可能的是為汽車開(kāi)發(fā)車內(nèi)廣播的替代應(yīng)用，例如網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)Pandora、Rhapsody和iHeartRadio等。其他可能的應(yīng)用包括位置分享應(yīng)用，例如Glympse;以及turn-by-turn導(dǎo)航應(yīng)用，例如Scout。但是也許那些我們沒(méi)有想到的應(yīng)用類型，才會(huì)最終讓我們感到無(wú)比驚訝。