TouchChina 是我們 iSeed 欄目比較早期采訪的團隊，兩年前我們提問他們有沒有天使投資，得到的答案還是“自籌資金”，如今這個團隊已經拿到了天使投資（2011 年 6 月，規模為“幾百萬元人民幣”），正在談 A 輪。與平時接觸的團隊不同，TouchChina 團隊的“體量”仍然非常小，員工數量控制在 30 人以內，僅僅 26 人。今天再去拜訪的時候，雖然已經不在兩年前的辦公地點，但仍然是一個住宅小區，160 平米的空間里裝下了 20 多個人，推門進去，一股濃郁的創業氣息撲面而來。

這次拜訪緣起于上一周 TouchChina 推出的新應用“景點通”，這個應用把 TouchChina 原先做過的城市導覽囊括到了一個 App 中，這一功能，是兩年前采訪中創始人沈卓立（Joey Shen）說到要做的，為什么時隔兩年后才做出來，他在訪談中給出了答案。Joey 還介紹了 TouchChina 兩年來的變化，除了人員、融資情況，TouchChina 依然深耕于“目的地旅游”這個領域，“兩年前跟愛范兒說的方向，現在基本是沿著這個在走”。

TouchChina 景點通 Android 版在上周四（9 月 6 日）正式上線，iOS 版在周五上線，目前每天的下載量約為 2-3 萬。除了景點通之外，TouchChina 在今年 6 月發布了“地鐵中國”應用，收錄了北京、廣州、香港等 8 個城市的地鐵線路。目前“地鐵中國”的激活用戶量在 25 萬左右。

ifanr：兩年前我們采訪過 TouchChina，兩年過去了，你們有什么變化？

沈卓立：有一點我們非常高興，我們現在做的事情，跟兩年前告訴愛范兒我們要做的事情差不多。你翻看那個采訪，我們當初就提到要出城市 APP、要把景點合在一起、要出香港的（注：香港目的地旅游每天活躍數在 6000 人左右），其中說到要以城市作為劃分，把景點集中到一起，不再是一個分散的，現在我們在一步步按照既定的想法在走，我們現在比較欣慰的是，現在回過頭來看，當初的想法是挺靠譜的。

ifanr：上周剛剛推出景點通，是一個集合的產品，為什么兩年后才來做這個事情（把景點收納到一起）？

沈卓立：我們過去兩年做了一些嘗試，更主要的是把單個景點做得更好，更符合用戶習慣；另一方面我們在也花了很多精力把城市導覽做好，現在我們的城市導覽在 App Store 是比較突出的一類應用。

ifanr：“景點通”出來之后，單個景點（故宮、798、蘇州等）的 APP 還存在，將來它會消失嗎？

沈卓立：我們現在正在討論是不是繼續保留，我們當然傾向于大家都來下載景點通，繼續保留它們是考慮到一個“長尾效應”，因為景點通把主流用戶都覆蓋到了，但有些用戶還是會去搜索某個專門的景點，或者作比較，這時候單個的景點 App 會更精準一些。至少在短期內這些單獨的 App 會繼續存在，將來景點通用戶認知非常普及的話，會有可能完全取代。

ifanr：景點通出來后的反響怎么樣？Android 和 iOS 平臺的分布情況如何？

沈卓立：我看一個數據，那就是我們在 App Store 總榜的排名，上周四“景點通”上線后，我們一直在 7-12 名，這個成績我比較滿意。由于剛剛上線，總的下載數據我還沒看，我們一天的下載量在 2-3 萬。“景點通”在 iOS 的反響要好于 Android，這里有幾個原因，一是我們早期重點投入在 iOS 上，口碑和用戶認知比較好；二是 Android 渠道比較分散，現在推廣成本高，我們要把錢放在刀刃上；三是蘋果官方對我們的推動比較大，選“故宮”App 做電視廣告、選“地鐵中國”App 作品牌推廣，只要你的產品好，就比較容易冒尖。我們也花了一些錢在做 Android 的渠道，但如果邊際成本太高，我們就不湊熱鬧了。

（左起：TouchChina 三位創始人張碧仿，沈卓立，薛文丞）

ifanr：景點通是一個聚合，你們另一個產品“地鐵中國”也是一個聚合。無獨有偶，多看、唐茶這樣的電子書 App 也開始走商店聚合的模式。這里有沒有受外界因素的影響？

沈卓立：應該說沒有。原來我們想得比較清楚，一個一個分散的景點，有利有弊。好處是更精準，壞處是更難以集中。就拿“打榜”（指通過 PR、微博、App 推薦等常規手段提高 App 在蘋果 App Store 的排名）這事來說，你有 20 個應用，每個應用下載 500 次，你永遠也進入不了 TOP25。但是把這些應用聚合在一起，你變成了一萬次下載，你就有可能進總榜的前 200，這個效益是完全不一樣的。

之前 TouchChina 做單獨的 App，主要是兩個考慮：一是你沒有那么多景點，做合輯沒有特別大的意義，用戶進來以后發現景點特別少，這個沒有特別大的意義；二是當時的品牌與現在還有點差距，口碑還沒有現在這么好，當時更少的人知道 TouchChina，我們還需要借助景點的名氣來抬高 TouchChina。比如我們做的“故宮”就非常成功，現在大家說起 App Store 的故宮來，其實是說我們的應用。

現在經過兩年的積累，我們已經準備得差不多了，我們也把模式做得更好，雖然我們有好數量的儲備，我們有體制保證有源源不斷的景點加進去。而這個情況在兩年前是不具備的。另外，與兩年前比較，現在 App Store 的應用很多，好的應用也比較多，如果你繼續分散，單個應用就很難冒出來，所以我們認為現在是時候把景點通這樣一個產品拿出來。

ifanr：現在你們在景點通里做了多少個景點？

沈卓立：現在放出來的景點有 58 個，但我們留了一部分，大概 20 多個，一些校對之類的工作還需要完善，也有可能會在重要時刻來作市場推廣。在正常速度下，我們可以做到每月 6 個的速度放出新景點來，此外我們也還會不斷增加新的景點。

ifanr：兩年過去了，你們現在對“目的地旅游”的理解怎么樣？

沈卓立：這個領域很有意思，我們最開始做的時候也是這個領域。我們考慮兩個方面，一是游客（市場規模），一是商業模式。游客方面，這是旅游體驗非常重要的一塊，你旅游不是為了坐飛機不是為了住旅館，目的就是要到目的地玩得好，所以游客一定是有這樣的需求——而且現在信息不對稱比較嚴重。另一方面，從商家角度來講，在移動互聯網進來以前，目的地商家無法精準服務游客，隨機性比較重。而從旅游行業的特點來看，目的地消費占到整個旅行預算 40% 以上，如果是短途旅行，在機票等交通費方面的費用更低，這一比例還會更高。從商業角度看，這個市場容量是比較大的。不過目的地的問題是非常散，標準差，你會做得很累，這是一個辛苦活。但不管怎么樣，我們已經熬了兩年下來，希望在這條路上一直走下去。

（TouchChina 內容部，共 8 人；左一為主編鮮文敏，來自搜狐旅游，是一個資深驢友）

ifanr：做目的地旅游是不是有一個“靜默期”？比如國慶、春節這樣的時間用戶更活躍，而其他時間用戶量則減少。

沈卓立：會有的。相對來說，有一些景點會很明顯。我們的對策是通過不同的景點的特色來互相補充，比如季節性的，夏天我就不推薦蘇杭，而是推薦九寨溝這種涼快的地方；冬天不推薦北方地區或山里的景點，而是推薦麗江、大理這樣的景點。

ifanr：古時候種田，叫“靠天吃飯”，你們這種季節性的波動，會不會也是一種“靠天吃飯”？

沈卓立：肯定會有影響，但近兩年整個旅游行業整體上是非常向上發展的趨勢，所以我們并沒有覺得會有“荒年”，整體而言，這兩年都是“豐年”，只不過說 5 月、10 月高一些，當然，7、8 月份也不錯。比較沉寂的時候是春節前和國慶這樣的“大節”過后，那個時候真正受歡迎的目的地不多——香港可能會在圣誕節的時候受歡迎一些。

ifanr：TouchChina 在擴張下一個城市的時候，有什么樣的選擇標準？

沈卓立：整體上，它肯定要是一個受歡迎的目的地。第二，它要有些可以講的地方，而不只是純商業化的，有些自身的特色，我們可以把它挖掘出來。比如說香港，去香港旅游的人，不如去購物的人多，我們就針對購物做些定制化的東西。比如說蘇杭，文化底蘊很足，可以圍繞文化來做 App。另外，當然也有個人的喜好，比如我是在江南長大的，所以你會看到我們初期在華東地區做得比較多一些。（沈卓立出生于湖州，但目前 TouchChina 還沒有湖州應用，他的解釋是“要優先做全國人民更喜聞樂見的城市”）

ifanr：我注意到原來一個北京城市導覽是 40 幾兆，各種景點裝完后是 280 多兆。現在一個景點只有 4、5 M，怎么做到的？

沈卓立：我們意識到，下載體驗也是一種用戶體驗。首先是對資源進行壓縮，圖片、音頻在不影響體驗的前提下做了非常激進的壓縮，整體需要的空間就小了很多。另外很重要一點是把在線和離線資源做了協調，原來很激進地做離線，現在把離線部分摘出來，你只需要下載非常小體量的離線包，就可以享用到 TouchChina 所有的功能，但如果完全在離線狀態下使用，它可能就沒有照片——照片放到了服務端上了。這樣，我們需要放到用戶手機里的東西就不多了，體量就小了下來。

（TouchChina 辦公室位于在居民區，中間一棟 15 層）

ifanr：你們對地鐵中國的定位是什么樣的？

沈卓立：初衷肯定是為游客考慮的，因為一個游客到達一個城市，地鐵是比較便攜和簡單的方式，比公交要好。我們原來是做給游客來用的，出來以后，我們發現實際上本地用戶也很喜歡這款產品，本地的用戶超過了游客的用戶數量，因為到一個城市來，游客畢竟還是少數。所以我們現在慢慢地想，我們把“地鐵中國”這個產品變成我們跟一二線城市用戶交流的平臺。

ifanr：可不可以理解為“地鐵中國”是為了提高你的用戶留存率？

沈卓立：主要是為了擴展新的用戶，因為有些用戶他并不想馬上去旅游，所以景點通你不能馬上打動他。但他經常做地鐵，所以有可能我的“地鐵中國”會抓住他，一旦他成為 TouchChina 用戶，首先他對我們的產品有一個認識，包括風格、界面、服務等等。我們有了這個平臺之后，當他有旅游消費之后，我們可以把旅游的內容再呈現給他，你可以這樣說，它是我們自己的流量入口。

ifanr：地鐵中國現在的用戶量怎么樣？

沈卓立：很不錯。地鐵中國上線差不多有兩個月，現在 iOS 平臺上有 25 萬激活用戶數。