2012年的車市鏖戰在龍年春節過后已正式拉開了大幕，汽車企業都絞盡腦汁希望能在不甚樂觀的經濟背景及愈發理性的消費者雙重壓力下完成銷售目標。如何讓有限的投資在品牌宣傳推廣上得到最大的回報，真正做到擲地有聲影響消費者的消費導向，是所有廠商在2012年的重大考量。

在這個社會化營銷風生水起的時代，SNS網站以其真實的用戶關系和獨特的傳播機制成為實踐軟性營銷的最佳平臺，被越來越多的企業和廣告主所認可。天晴有幸與車問網總經理、資深汽車媒體人、行業專家修宇先生就激烈的汽車營銷大戰做一深入的探討。

天 晴：修總，您對2012年的汽車營銷有何獨到看法？ 

修 宇：在此我借艾瑞咨詢的最新預測與大家分享：2012年美國將有88%的企業進行社會化媒體營銷。社會化媒體營銷必將成為企業營銷中的重要一環。而SNS類汽車網站，必將成為影響汽車消費的利器。我個人非常認同艾瑞的這一預測，此外我認為SNS汽車網站將成為影響汽車消費行為的臨門一腳。

天 晴：SNS網站的現狀如何？

修 宇：SNS網站擁有一大群高學歷、高收入、消費旺盛的高端用戶，規模超出想象。據數字營銷公司iCrossing預測，社交網絡鼻祖Facebook的用戶數將在2012年8月跨過10億大關，中國領先的實名制社交網站人人網的激活用戶量目前已達到1.47億。

天 晴：SNS網站最大的優勢是什么？

修 宇：SNS網站最大的優勢就是優質高端的人群保證了信息的高效傳播。以人人網和車問網為例，用戶通過點擊、關注、收藏、分享、評論等操作，對某些汽車的模糊感受清晰化、概念化、明確化。通過這些信息傳遞，網友可以理清自己有關汽車的整體知識體系，形成系統的、全面的汽車認知。Facebook首席運營官謝麗爾?桑德伯格曾說過：“最好的營銷方式是讓你的朋友幫你賣東西。” 人人網和車問網用戶對網友評價交流的關注度最高為26.1%，他們也非常愿意分享購買經歷，注重購車信息的交流與分享。車問網在上線不到一年的時間里，就聚集了近400萬實名注冊用戶，這些人都是真正關注汽車品牌和產品消費信息的優質活躍用戶。

天 晴：廣告主又是如何評價SNS網站的？

修 宇：事實上，一些汽車企業已經注意到了SNS類汽車網站的強大傳播力和消費影響力。如福特汽車社交媒體負責人斯科特?蒙蒂曾如此表示，這從根本上歸結為人們為什么要上社交網站。他們不是來看廣告的，他們是來相互交流的。百事的社交媒體主管希夫?辛格表示，社交廣告很有意思，因為你覺得是通過熟人的認可才得知這個品牌的。這種廣告會有更好的表現。

尼爾森2011年5月到7月針對人人網和車問網進行了一項調查，車問網上做過推廣的長安福特的好友用戶，未來一年對該品牌的汽車消費預算估值為59,321元，遠遠高于沒有經過車問網上汽車主頁營銷的6,103元，效果非常明顯。精準——SNS類汽車網站的另一特點也是廣告主非常認同的。

天 晴：最后，請介紹一下由您掌舵的車問網。

修 宇：車問是全球首家以真實用戶好友關系為基礎的專業汽車問答網站，從內容形成到傳播方式均打破常規。既專注于汽車領域信息的權威發布，又將Web 2.0的互動性和真實性發揮到極至。車問網將依靠龐大的真實用戶群體和SNS的強大傳播力，在愛車人群和汽車產業之間形成獨特而強大的影響力。