2012年是國內(nèi)電商發(fā)展的新十年，而物流環(huán)節(jié)依然是B2C市場痛點。對于B2C企業(yè)而言，倉儲是商品的充分度和周轉(zhuǎn)率的關(guān)鍵，配送則直接影響用戶的重復(fù)購買，這兩點構(gòu)成了物流建設(shè)熱潮的原動力。因此，在某種程度上說，電商自建物流熱是被逼出來的。通過廣告投放、價格營銷等措施做強前端的網(wǎng)商，在吸引消費者的同時，正陸續(xù)走向后臺配套物流系統(tǒng)的建設(shè)。
逢節(jié)就促銷，促銷必打價格戰(zhàn)，已經(jīng)成為電商競爭的常態(tài)。除了價格戰(zhàn)前線，后方物流體系的支撐已成為電商比拼的另一個角斗場。此前，為節(jié)省人力、物力，國內(nèi)的不少電商都選擇將物流直接外包給第三方物流公司。有數(shù)據(jù)顯示，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，在歐美等發(fā)達(dá)國家，第三方物流業(yè)一般處于產(chǎn)品生命周期的成長期。而在我國，國內(nèi)已注冊第三方物流企業(yè)中，90%是小型私營企業(yè)，市場占領(lǐng)速度以及整合速度受限，尚處于初期階段。
同時，由于國內(nèi)第三方物流整體服務(wù)水平相對滯后，很難完全滿足電商個性化需求，顧客投訴率居高不下，因而造成的配送延誤、信息泄密等，已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的一個瓶頸。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年上半年中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，電商平臺自建物流的發(fā)展，將成為與第三方物流“分庭抗?fàn)?rdquo;的主要力量。
“每當(dāng)春節(jié)就曝出第三方物流公司因員工回老家，而導(dǎo)致無法配送的事件發(fā)生，而如果自建物流配送渠道就不會遭遇這樣的尷尬。”一位正在考慮是否要自建物流的電商告訴記者。
在網(wǎng)購市場競爭日趨激烈的情況下，國內(nèi)電商尚處于初級階段，普遍滯后的電商物流服務(wù)，嚴(yán)重制約了行業(yè)的快速發(fā)展。在網(wǎng)購市場初期，價格戰(zhàn)是彼此爭奪市場的主要手段，但是從長期發(fā)展來看，完善的物流和高水平的服務(wù)體系才是核心競爭力的體現(xiàn)。
今年春節(jié)，受員工回家過節(jié)影響，靠第三方物流支撐的絕大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)紛紛貼出春節(jié)物流快遞配送停運或延時的通知。春節(jié)期間快遞“歇業(yè)”給單純依靠第三方物流企業(yè)的電商敲響了警鐘。2012年是國內(nèi)電商發(fā)展的新十年，而物流環(huán)節(jié)依然是B2C市場的痛點，是自建還是第三方物流，如何提高物流效率、提升消費者客戶體驗、降低配送成本……隨著電子商務(wù)市場競爭的加劇，電商需要進(jìn)一步向縱深發(fā)展。
春節(jié)快遞爆倉自建物流或成主導(dǎo)
又到一年“爆倉”時隨著網(wǎng)購的風(fēng)行，快遞業(yè)呈爆炸式增長。每逢年關(guān)，都是快遞旺季，以至于不少快遞企業(yè)不堪重負(fù)、甚至出現(xiàn)“爆倉”。按照郵政管理部門的計劃，2011年快遞業(yè)旺季從11月11日網(wǎng)購促銷開始，到2012年1月22日春節(jié)前結(jié)束。其中，旺季日業(yè)務(wù)量最高已突破1800萬件。
順豐快遞的工作人員向記者介紹，造成快遞爆倉現(xiàn)象的主要原因是圣誕、元旦、春節(jié)形成了“三節(jié)相連”的現(xiàn)象，眾電商紛紛以此為媒推出促銷活動，日交易量大幅增加，使得快遞公司訂單在短期內(nèi)出現(xiàn)爆炸式增長，而快遞公司人員卻沒有增加，無法滿足運送這么多包裹的要求，因此造成包裹被堆積在倉庫長達(dá)十幾天。尤其是進(jìn)入12月后，貨物經(jīng)常爆倉，當(dāng)天的貨物不能全部發(fā)出去，只能押到第二天。
中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新指出，網(wǎng)購企業(yè)系統(tǒng)能力的擴(kuò)張相對簡單，而快遞企業(yè)則依賴運輸工具、線路、人員的周密安排，從而形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，系統(tǒng)產(chǎn)能的提升耗資巨大。面對飛速增加的訂單，網(wǎng)上零售商不得不自建物流配送體系以解決運力矛盾。
截至目前，除亞馬遜、京東商城、淘寶、當(dāng)當(dāng)、凡客誠品、麥考林、蘇寧等主要的網(wǎng)上零售商均已自建物流之外，一些新銳B2C，如庫巴網(wǎng)、走秀網(wǎng)、好樂買、瑪薩瑪索等也已著手或明確表態(tài)將自建物流。
電商物流服務(wù)普遍滯后
逢節(jié)就促銷，促銷必打價格戰(zhàn)，已經(jīng)成為電商競爭的常態(tài)。除了價格戰(zhàn)前線，后方物流體系的支撐已成為電商比拼的另一個角斗場。此前，為節(jié)省人力、物力，國內(nèi)的不少電商都選擇將物流直接外包給第三方物流公司。有數(shù)據(jù)顯示，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，在歐美等發(fā)達(dá)國家，第三方物流業(yè)一般處于產(chǎn)品生命周期的成長期。而在我國，國內(nèi)已注冊第三方物流企業(yè)中，90%是小型私營企業(yè)，市場占領(lǐng)速度以及整合速度受限，尚處于初期階段。
同時，由于國內(nèi)第三方物流整體服務(wù)水平相對滯后，很難完全滿足電商個性化需求，顧客投訴率居高不下，因而造成的配送延誤、信息泄密等，已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的一個瓶頸。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年上半年中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，電商平臺自建物流的發(fā)展，將成為與第三方物流“分庭抗?fàn)?rdquo;的主要力量。“每當(dāng)春節(jié)就曝出第三方物流公司因員工回老家，而導(dǎo)致無法配送的事件發(fā)生，而如果自建物流配送渠道就不會遭遇這樣的尷尬。”一位正在考慮是否要自建物流的電商告訴記者。
記者發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)購市場競爭日趨激烈的情況下，國內(nèi)電商尚處于初級階段，普遍滯后的電商物流服務(wù)，嚴(yán)重制約了行業(yè)的快速發(fā)展。在網(wǎng)購市場初期，價格戰(zhàn)是彼此爭奪市場的主要手段，但是從長期發(fā)展來看，完善的物流和高水平的服務(wù)體系才是核心競爭力的體現(xiàn)。
電子商務(wù)將向縱深發(fā)展
針對電商紛紛自建配送物流的現(xiàn)象，易觀國際分析師曹飛認(rèn)為，這是規(guī)模以上電商意識到了自建物流對于企業(yè)發(fā)展的重要作用。他指出，隨著中國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，中國電子商務(wù)企業(yè)似乎正在慢慢地形成共識，一家電子商務(wù)企業(yè)的本質(zhì)和傳統(tǒng)零售業(yè)并無二致，物流都是其價值鏈上最重要的一環(huán)。電子商務(wù)的由輕變重，一方面是經(jīng)濟(jì)效益和用戶需求決定的，另一方面則是為了管理效率的提升，包括庫存精準(zhǔn)率、訂單等。銷售額做得越大，倉儲與物流便愈發(fā)重要。
對于電商的未來走勢，中投顧問IT行業(yè)研究員王寧分析指出，為搶占市場份額，2011年各大電商資金鏈已經(jīng)趨緊，營運成本壓力較大。如此來看，2012年行業(yè)內(nèi)將面臨大規(guī)模的行業(yè)洗牌，具有資金實力的企業(yè)將幸存下來，并成為行業(yè)巨頭，反之則面臨倒閉、收購的結(jié)局。