隨著電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)步和物流熱，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的作用和地位日顯重要。然而，在電子商務(wù)與物流的融合中，物流業(yè)的發(fā)展顯得相對(duì)落后，其中很大一部分原因歸結(jié)于物流配送“瓶頸”。星夢(mèng)購(gòu)物商城(www.xingmengshopping.cn)楊勇就來(lái)講解下當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題，進(jìn)而試圖從不同的角度與層次對(duì)物流配送能力的提升做一些探討。

結(jié)合電子商務(wù)的現(xiàn)代物流，其基本流程下的任何一筆完整交易，都會(huì)包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。其中信息流、商流、資金流三者都可以完全通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和手段得以順利完成，而唯獨(dú)物流，作為四流中最為特殊的一種，是實(shí)物的傳遞，不能通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)完成。因此，整個(gè)現(xiàn)代化物流體系的好壞和效率的高低，很大程度上決定于物流配送與電子商務(wù)的融合度，物流配送的地位與作用就顯得日益突出。

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。20世紀(jì)50年代初國(guó)外開(kāi)始真正把它當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)來(lái)研究。目前，我國(guó)物流配送服務(wù)取得了一定的發(fā)展，我國(guó)“十一五”規(guī)劃已將大力發(fā)展物流業(yè)放在了重要位置。但中國(guó)物流還處于起步階段，電子商務(wù)下的物流配送同樣與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1對(duì)電子商務(wù)物流配送的認(rèn)識(shí)不到位

我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，人們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)落后，沒(méi)能與電子商務(wù)有效結(jié)合，忽略了電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

1.2物流企業(yè)技術(shù)裝備落后，信息化、集成化管理水平普遍較低

當(dāng)前物流企業(yè)上網(wǎng)率普遍較低，且僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務(wù)范圍等，物流的信息化程度還很低；物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，管理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)整合；利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

1.3物流配送市場(chǎng)化程度低

目前我國(guó)企業(yè)的自有物流占整個(gè)物流市場(chǎng)規(guī)模的60%~70%左右，大多數(shù)物流配送企業(yè)物流配送市場(chǎng)化程度低，其主要表現(xiàn)是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企業(yè)數(shù)量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模小；“少”是指物流配送市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、物流增值少；“散”是指物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)分割，不能為客戶(hù)提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等系統(tǒng)物流服務(wù)；“弱”是指競(jìng)爭(zhēng)力弱，專(zhuān)業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒(méi)跟上。

另外，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不清晰，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、進(jìn)入和退出機(jī)制缺失，行業(yè)中沒(méi)有完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，限制了物流企業(yè)配送能力的培育和提升。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流配送管理和技術(shù)人才的短缺，也成為了我國(guó)物流配送發(fā)展的制約因素。

以上現(xiàn)象產(chǎn)生的深層次原因，從企業(yè)自身角度來(lái)看，主要是物流企業(yè)對(duì)電子商務(wù)環(huán)境所造成的壓力認(rèn)識(shí)不清，企業(yè)面對(duì)壓力所應(yīng)具備的特征要素不夠，當(dāng)前信息平臺(tái)對(duì)配送的支持力度有待提高，同時(shí)企業(yè)對(duì)如何整合和優(yōu)化物流配送資源缺乏應(yīng)有的戰(zhàn)略思考。

二、在電子商務(wù)環(huán)境下對(duì)提升物流配送能力的思考

企業(yè)如何逐步提高物流配送水平，本文認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面著手。

2.1正確理解電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送內(nèi)涵，將環(huán)境壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)動(dòng)力

2.1.1明確電子商務(wù)環(huán)境對(duì)現(xiàn)代物流配送提出的新要求，理解環(huán)境壓力所在。隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善，電子商務(wù)也正在快速滲透物流的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，進(jìn)而對(duì)物流提出了新的要求。其一，電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化要求企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都要有新的提高，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率高、費(fèi)用省、距離短、時(shí)間少。其二，電子商務(wù)環(huán)境要求現(xiàn)代物流打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，更要重視社會(huì)物流資源的整合。其三，電子商務(wù)環(huán)境還要求物流企業(yè)改變單一競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，突出物流企業(yè)間相互聯(lián)合，形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的新局面。

2.1.2強(qiáng)化物流配送中與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的新觀念，形成企業(yè)動(dòng)力源。與電子商務(wù)環(huán)境相適應(yīng)的物流配送新觀念是物流企業(yè)提高配送能力的動(dòng)力之源。在電子商務(wù)環(huán)境下，首先應(yīng)樹(shù)立以最終顧客為中心的服務(wù)觀念，即高效的物流服務(wù)將最大限度地減少顧客時(shí)間和精力的支出，從而使顧客的滿(mǎn)意度提高，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，應(yīng)堅(jiān)持以效率領(lǐng)先為主的現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)觀念，把物流配送效率作為物流系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要指標(biāo)來(lái)建設(shè)，使物流配送體系對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏捷性成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。第三，要貫徹以資源共享為原則的互利合作觀念，使協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)、合作“雙贏”成為電子商務(wù)時(shí)代物流企業(yè)的普遍共識(shí)和最優(yōu)選擇。

2.2把握與電子商務(wù)環(huán)境相融合的物流配送新特征，提高配送行動(dòng)力

在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物流配送應(yīng)針對(duì)挑戰(zhàn)和新要求積極響應(yīng)，具備不同于傳統(tǒng)物流配送的新特征，著實(shí)提高配送行動(dòng)力。

2.2.1物流配送信息化。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和適時(shí)化、物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)要廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流中。